Baca tanpa iklan
Laporan Koresponden Tribunnews.com, Richard Susilo dari Jepang
TRIBUNNEWS.COM, TOKYO - Lima perusahaan Jepang mengumumkan untuk memperluas pilihan bahan bakar untuk menggunakan mesin pembakaran internal.
Subaru, Toyota, dan Mazda menggunakan bahan bakar netral karbon di Seri Super Taikyu (balap mobil).
Kawasaki Heavy Industries dan Yamaha Motor memulai pertimbangan kemungkinan penelitian bersama untuk pengembangan mesin hidrogen untuk kendaraan roda dua dan lainnya.
Kendaraan bermesin hidrogen Toyota untuk bersaing di Super Taikyu Race di Okayama, dengan Kota Fukuoka bergabung dalam upaya pasokan hidrogen.
"Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (Kawasaki Heavy Industries), Subaru Corporation (Subaru), Toyota Motor Corporation (Toyota), Mazda Motor Corporation (Mazda), dan Yamaha Motor Co. Ltd. (Yamaha Motor) bersama-sama mengumumkan menuju pencapaian netralitas karbon, mereka akan mengambil tantangan untuk memperluas pilihan bahan bakar melalui penggunaan mesin pembakaran internal pada Balap Super Taikyu (tiga jam) di Okayama pada 13-14 November," papar sumber Tribunnews.com, Sabtu (13/11/2021).
Secara khusus, untuk lebih memperluas pilihan untuk memproduksi, mengangkut, dan menggunakan bahan bakar, kelima perusahaan bermaksud untuk bersatu dan mengejar tiga inisiatif.
Yakni berpartisipasi dalam balapan menggunakan bahan bakar netral karbon, mengeksplorasi penggunaan mesin hidrogen di roda dua dan kendaraan lain serta terus berlomba menggunakan mesin hidrogen.
Untuk mencapai netralitas karbon, dan selain memajukan inisiatif untuk elektrifikasi, dengan mempromosikan kolaborasi lebih lanjut dalam memproduksi, mengangkut, dan menggunakan bahan bakar dalam kombinasi dengan mesin pembakaran internal, kelima perusahaan bertujuan untuk menyediakan pelanggan dengan pilihan yang lebih besar.
Baca juga: Mengintip Gaya Jokowi Mengendarai Kawasaki W175 Modifikasi Saat Jajal Sirkuit Mandalika
Tiga inisiatif untuk memperluas opsi untuk memproduksi, mengangkut, dan menggunakan bahan bakar.
Tiga inisiatif untuk memperluas opsi untuk memproduksi, mengangkut, dan menggunakan bahan bakar.
Berpartisipasi dalam balapan menggunakan bahan bakar netral karbon.
Mengambil tantangan balap menggunakan mesin SKYACTIV-D 1,5 liter berbahan bakar biodiesel generasi berikutnya (Mazda).
Untuk mencapai netralitas karbon, Mazda percaya bahwa penting untuk menyediakan pelanggan dengan berbagai pilihan.
Untuk melakukannya, perusahaan berencana untuk memperluas penawaran powertrain dengan menambahkan model plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) ke jajaran model saat ini.
Mazda juga berencana untuk memasuki kelas ST-Q dari Super Taikyu Race di Okayama dengan kendaraan konsep DEMIO MAZDA SPIRIT RACING Bio, yang mencakup model kendaraan listrik hibrida konvensional (HEV), mesin diesel, dan kendaraan listrik baterai (BEV) dilengkapi dengan mesin 1,5 liter SKYACTIV-D (diesel) yang menggunakan 100 persen bahan bakar diesel yang berasal dari biomassa yang dipasok oleh Euglena Co., Ltd.
Dengan berulang kali melakukan uji verifikasi dalam balapan, Mazda bermaksud meningkatkan keandalan teknologinya untuk melakukan uji verifikasi di berbagai lingkungan dan kondisi untuk berkontribusi pada perluasan penggunaan bahan bakar biodiesel generasi mendatang.
Baca juga: Kolaborasi dengan Toyota, Subaru Pamer Mobil Listrik Pertamanya
Mengambil tantangan balap di Super Taikyu Series tahun depan menggunakan bahan bakar sintetis yang diturunkan dari biomassa (Subaru dan Toyota).
Menuju pencapaian netralitas karbon, Subaru dan Toyota mempromosikan upaya yang mencakup elektrifikasi kendaraan, seperti dengan memperkenalkan Subaru Solterra dan Toyota bZ4X BEV yang dikembangkan bersama, yang dijadwalkan untuk diluncurkan secara global pada pertengahan 2022.
Untuk mempelajari opsi baru, kedua perusahaan berencana untuk masuk dan melakukan uji verifikasi dua kendaraan baru yang ditenagai oleh bahan bakar sintetis netral karbon yang berasal dari biomassa di kelas ST-Q dari Seri Super Taikyu musim 2022.
Secara khusus, Subaru bermaksud untuk berkolaborasi dan bersaing bersama dalam balapan, kedua perusahaan berencana untuk mempercepat pengembangan teknologi untuk semua opsi dan menghadapi tantangan untuk mencapai netralitas karbon.
Menjajaki penggunaan mesin hidrogen pada kendaraan roda dua dan kendaraan lainnya.
Memprakarsai pertimbangan kemungkinan penelitian bersama untuk pengembangan mesin hidrogen (Kawasaki Heavy Industries dan Yamaha Motor).
Sejak 2010, Kawasaki Heavy Industries telah berfokus pada hidrogen sebagai sumber energi generasi berikutnya dan telah mengembangkan teknologi untuk memproduksi, mengangkut, dan menggunakan hidrogen di seluruh rantai pasokan yang diperlukan untuk mendukung masyarakat.
Baca juga: Di Ambang Raih Titel Juara Dunia MotoGP 2021, Quartararo Justru Soroti Cacat Motor Yamaha
Perusahaan saat ini sedang melakukan uji verifikasi untuk pengangkutan hidrogen berbiaya rendah dalam jumlah besar ke Jepang yang diproduksi dari lignit Australia.
Pada akhir tahun fiskal 2021, Jepang berencana untuk mengangkut hidrogen menggunakan pembawa hidrogen cair pertama di dunia yang dibuat khusus, Suiso Frontier.
Juga berdasarkan teknologi pembakaran hidrogen yang dikembangkan melalui penciptaan area perkotaan pertama yang sukses di dunia, teknologi pembangkit listrik turbin gas berbahan bakar hidrogen 100 persen yang selesai dikembangkan pada tahun 2018, Kawasaki Heavy Industries sedang mengembangkan mesin berbahan bakar hidrogen untuk aplikasi mobilitas darat, laut, dan udara, seperti untuk pesawat terbang, kapal laut, dan kendaraan roda dua.
Yamaha Motor sedang mengembangkan teknologi mesin hidrogen untuk kemungkinan digunakan pada kendaraan roda dua, seri ROV (four-wheeled engagement off-highway vehicle), dan produk lainnya.
Kawasaki Heavy Industries dan Yamaha Motor telah mulai mempertimbangkan pengembangan bersama mesin hidrogen untuk kemungkinan penggunaan pada kendaraan roda dua.
Ke depan, mereka direncanakan akan bergabung dengan Honda Motor Co., Ltd. dan Suzuki Motor Corporation, dan untuk mempertahankan garis yang jelas antara kerja sama dan persaingan, mereka bermaksud untuk melanjutkan setelah menetapkan kerangka kerja yang akan secara jelas mendefinisikan bidang-bidang kerja sama.
Baca juga: Muncul Rumor Bakal Ada All New Avanza dan All New Veloz Varian Hybrid, Ini Kata Toyota
Untuk mempertahankan garis yang jelas antara kerja sama dan persaingan, mereka bermaksud untuk melanjutkan setelah menetapkan kerangka kerja yang akan secara jelas mendefinisikan bidang-bidang kerjasama, dan penelitian kolaboratif.
Konferensi pers bersama, Sabtu (13/11/2021) mengungkapkan Kawasaki Heavy Industries, Yamaha Motor, dan Suzuki melanjutkan balapan menggunakan mesin hidrogen.
Memasuki kendaraan bermesin hidrogen di Super Taikyu Race di Okayama (Toyota dan Yamaha Motor) Toyota telah bekerja sama dengan Yamaha Motor, Denso Corporation (Denso), dan pihak terkait lainnya untuk mengembangkan mesin hidrogen sejak 2016.
Telah memasuki kendaraan yang dilengkapi dengan mesin hidrogen yang sedang dalam pengembangan dalam tiga balapan: Fuji Super TEC 24 Jam Race, Super Taikyu Race di Autopolis, dan SUZUKA S-TAI, dan telah bekerja dengan perusahaan dan pemerintah daerah untuk memperluas pilihan untuk memproduksi, mengangkut, dan menggunakan hidrogen.
Toyota berencana untuk juga bersaing di Super Taikyu Race di Okayama melalui kendaraan yang dimasuki oleh ORC ROOKIE Racing, dengan Presiden dan CEO Toyota Akio Toyoda mengambil alih kemudi dalam persona pengemudi "Morizo".
Peran Yamaha Motor dan Denso dalam pengembangan mesin hidrogen Yamaha Motor bertanggung jawab merancang komponen mesin tertentu, selain memberikan dukungan untuk pembuatan prototipe mesin, pertimbangan pembakaran, peningkatan performa daya, homologasi balapan (sertifikasi tipe), dan pengujian ketahanan balapan.
Denso bertanggung jawab atas pengembangan injektor injeksi langsung dan busi.
Kendaraan bermesin hidrogen selama SUZUKA S-TAI Kendaraan bermesin hidrogen selama SUZUKA S-TAI Tantangan memproduksi bahan bakar.
Selain perusahaan dan kota yang telah memasok hidrogen untuk kendaraan bermesin hidrogen Toyota telah bersaing di Super Taikyu Series, Toyota kini bekerja sama dengan Kota Fukuoka, yaitu untuk memasok hidrogen yang berasal dari biogas limbah.
Kota Fukuoka telah menerima tantangan untuk memproduksi dan mengkomersialkan hidrogen dari limbah air limbah domestik.
Kota ini memproduksi hidrogen hijau tanpa peningkatan CO2 dari biogas yang dihasilkan selama pengolahan limbah di Pusat Pengolahan Air Chubu Kota Fukuoka dan memiliki kapasitas produksi hidrogen harian sebesar 3.300 Nm3 (yang kira-kira setara dengan jumlah harian hidrogen yang digunakan oleh 60 unit kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen Toyota Mirai, berdasarkan kebutuhan hidrogen harian per unit sebesar 55 Nm3).
Kemudian melakukan uji verifikasi dengan mitra perusahaan, seperti memasok hidrogen hijau ke truk bertenaga sel bahan bakar, sepeda motor, dan kendaraan catu daya cle.
Fasilitas produksi hidrogen Kota Fukuoka Fasilitas produksi hidrogen Kota Fukuoka perusahaan dan kotamadya dijadwalkan untuk memasok hidrogen untuk balapan Seri Super Taikyu berikutnya dan jenis hidrogen yang akan dipasok.
Nama entitas jenis hidrogen Obayashi Corporation Hidrogen dari pembangkit listrik tenaga panas bumi Toyota Motor Kyushu, Inc.
Hidrogen dari pembangkit listrik tenaga surya Kota Fukuoka Hidrogen dari biogas limbah Kota Namie, Prefektur Fukushima (FH2R) Hidrogen dari pembangkit listrik tenaga surya Tantangan mengangkut bahan bakar
Untuk Balap Super Taikyu di Okayama, hidrogen akan disinter menggunakan truk besar dan menengah milik Toyota Transportation Co., Ltd. yang berbahan bakar biofuel generasi berikutnya dari Euglena.
Selain itu, Toyota dan Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) telah mulai mempertimbangkan cara memecahkan tantangan efisiensi transportasi truk kecil bertenaga sel bahan bakar seperti yang diidentifikasi di SUZUKA S-TAI.
Untuk mengatasi tantangan yang ada, Toyota dan CJPT menggunakan teknologi pelapis resin tangki CFRP (carbon fiber-reinforced plastic) yang dikembangkan melalui pengalaman Toyota dengan Mirai, memungkinkan pengangkutan hidrogen yang ringan dan bertekanan tinggi.
secara signifikan meningkatkan efisiensi transportasi dibandingkan dengan saat menggunakan tangki logam konvensional, dan mereka memajukan pengembangan dan pertimbangan yang seharusnya memungkinkan mereka untuk benar-benar mengangkut hidrogen di masa depan.
Toyota telah memajukan pengembangan cepat mesin hidrogennya dengan bersaing di lingkungan olahraga motor yang keras dalam bentuk tiga balapan terakhir dari Seri Super Taikyu Sejak balapan Seri Super Taikyu pertama mesin tersebut, yaitu Balap 24 Jam Fuji Super TEC Dalam enam bulan menjelang Balap Super Taikyu di Okayama, outputnya telah meningkat sekitar 20 persen dan torsi sekitar 30 persen.
Dan dalam dua bulan sejak SUZUKA S -Tai, output dan torsinya telah ditingkatkan oleh lima persen hingga 10 persen, memberikan kinerja yang lebih unggul dari mesin bensin berukuran sama.
Sementara itu, penghematan bahan bakar tetap sama. (Jika output harus disetel sama) seperti pada saat Fuji Super Balapan TEC 24 jam, penghematan bahan bakar akan meningkat sekitar 20 persen.)
Sistem terhubung mesin, yang baru diperkenalkan selama pengembangan sebelum SUZUKA S-Tai, telah ditingkatkan untuk dapat memproses dan menganalisis lebih banyak data.
Menggunakan sistem dalam uji coba mempercepat pengembangan lebih lanjut, dan meningkatkan peringkat tekanan pompa mengurangi pengisian hidrogen waktu hingga dua menit atau kurang.
Untuk memperluas pilihan untuk mencapai netralitas karbon, dan untuk berkontribusi pada penciptaan masyarakat yang lebih baik sambil melindungi pekerjaan dan mata pencaharian, kelima perusahaan berencana untuk terus mensinergikan kekuatan mereka, memperdalam kolaborasi mereka, dan secara aktif mempromosikan generasi rekan kerja baru di seluruh industri.
Sementara itu beasiswa (ke Jepang), belajar gratis di sekolah bahasa Jepang di Jepang, serta upaya belajar bahasa Jepang yang lebih efektif melalui aplikasi zoom terus dilakukan bagi warga Indonesia secara aktif dengan target belajar ke sekolah di Jepang. Info lengkap silakan email: info@sekolah.biz dengan subject: Belajar bahasa Jepang.