Baca tanpa iklan
TRIBUNNEWS.COM - Salah satu yang bikin heboh dari Kawasaki KLX 230 adalah tidak tersedianya kick starter, untuk menyalakan mesin cukup pencet tombol saja.
Yup, motor ini hanya dibekali dengan electric starter di panel setang sebelah kanan.
Sebenarnya komponen ini memudahkan sekali ketika motor mati di trek adventure off road yang jelas sangat melelahkan. Enggak perlu capek-capek ‘ngengkol’ lagi.
Sama seperti kebanyakan trail-trail masa kini, hingga motor special engine untuk balap pun kebanyakan sudah tidak lagi menggunakan kick starter.
Namun banyak yang menyayangkan, kenapa tidak dibekali kick starter buat jaga-jaga.
“Biar enggak nyangkut di dahan atau ranting saat masuk hutan,” buka Sucipto Wijono Sutjiawan, Line Head Marketing, PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI).
Tapi bukan itu yang utama, Sucipto menambahkan jika motor ini sudah menggunakan injeksi bahan bakar.
“Jika aki tekor, fuel pump dan sistem injeksi tidak akan bisa bekerja. Jadi apapun kondisinya memang harus menjaga kondisi aki,” terangnya.
Artinya, meski ada kick starter tapi aki tekor pun kemungkinan besar mesin tetap tidak bisa hidup.
Baca: Kawasaki Ninja 250 Versi Karbu Masih Laris di Negara Ini, Tapi Kok Beda Ya?
Sedang electric starter pun bekerja dengan tenaga dari aki. Pada motor ini merawat aki sama saja menjaga motor ini tetap bisa hidup dengan sempurna kapan pun.
Jadi, ayo ubah kebiasaan. Dari menggunakan kick starter ke electric starter!
Mesin total baru, berkapasitas 233 cc yang diproduksi di Thailand. SOHC 2 katup, berpendingin udara, 6 percepatan. Sudah fuel injection dari Keihin dengan diameter throttle body 32 mm. Perbandingan kompresinya rendah, hanya 9,4:1.
Klaim tenaga maksimumnya 18,8 dk di 7.600 rpm dan torsi 19,8 Nm pada 6.100 rpm. Karakter tenaga dan torsi diset kuat di putaran bawah sampai menengah sesuai kebutuhan saat off road.