Baca tanpa iklan
TRIBUNNEWS.COM - Dalam sebuah penerbangan, pasti pilot dan copilot turut andil untuk menerbangkan pesawat.
Sebagai kapten, pilot bertugas untuk menerbangkan pesawat dan membawa penumpang dari bandara awal ke bandara tujuan.
Pilot biasanya berada di ruangan khusus yang terpisah dari kabin penumpang pesawat.
Adapun pilot dan copilot akan duduk di depan pesawat dalam ruangan khusus yang disebut dengan kokpit.
Baca juga: Cerita Pilot Terbang Bersama Ibunya Pergi Haji, Kisah Mengharukan yang Viral di Media Sosial
Terdapat dua kursi pengemudi di kokpit pesawat untuk pilot dan copilot yang bertugas menerbangkan pesawat.
Namun, tahukah kamu kenapa kapten pilot duduknya selalu berada di sebelah kiri?
Bukan tanpa alasan, ternyata ada sebab tertentu kenapa kursi kapten pilot berada di sebelah kiri ruang kokpit.
Dilansir dari Simple Flying, fakta bahwa kursi kiri dari kokpit dua orang disediakan untuk kapten pesawat sudah ada sejak beberapa dekade sebelum munculnya mesin bertenaga jet.
Baca juga: Pilot Minta 19 Penumpang Turun, Sebut Pesawat Terlalu Berat untuk Lepas Landas
Menurut Ask Captain Lim, kecenderungan ini muncul karena sifat pesawat bermesin putaran awal, seperti pesawat tempur dari Perang Dunia Pertama.
Secara khusus, lebih mudah bagi pesawat untuk berbelok ke kiri karena memungkinkan mereka mengikuti torsi mesin.
Torsi belok kiri pesawat berfungsi seperti ini karena sebagian besar baling-baling pesawat terbang pada rentang waktu searah jarum jam.
Sebaliknya, belok kanan membutuhkan pilot awal untuk melawan kekuatan ini, menuntut kontrol yang lebih kuat dan input kemudi.
Baca juga: Jokowi Jawab Soal Pilot Susi Air yang Masih Disandera, Sebut Pemerintah Tidak Tinggal Diam
Kecenderungan Operasional Lanjutan
Relatif mudahnya berbelok ke kiri untuk pesawat kemudian menyebabkan beberapa kecenderungan operasional yang mengokohkan sisi kiri sebagai tempat duduk kapten pilot.
Misalnya, banyak bandara yang mulai mendukung pola lalu lintas yang terdiri dari belokan kiri dengan lebih mudah.
Adanya pola seperti itu yang kebanyakan kidal, menjadi norma bagi kapten pesawat untuk duduk di sisi ini.
Dan memungkinkan mereka mendapatkan keuntungan dari visibilitas yang lebih besar saat melakukan manuver semacam itu.
Ini biasanya terjadi lebih sering daripada belokan kanan.
Kecenderungan ini pun terus berlanjut selama bertahun-tahun.
Tentu saja, kemunculan teknologi mesin yang lebih baru telah menghilangkan kecenderungan belok yang tidak seimbang yang menyebabkan belokan kiri lebih disukai.
Namun, tradisinya tetap ada hingga hari ini, dengan kapten terus duduk di sisi kiri.
Tentu saja, perlu dicatat bahwa, saat ini, kursi yang tepat memiliki kontrol yang sama.
Dengan demikian, petugas pertama memiliki posisi yang sama layaknya untuk mengendalikan pesawat.
Baca juga: Viral Video Pilot Berlumuran Darah Berhasil Mendaratkan Pesawat, Begini Kronologinya
Berbeda dengan Helikopter
Menariknya, tradisi menempatkan kapten di sisi kiri tidak berlaku untuk helikopter.
Hal ini dilaporkan terjadi untuk memungkinkan kapten helikopter menjaga tangan kanan mereka pada tongkat kendali sensitif pesawat.
Menurut American Psychological Association, sekitar 90 persen orang menyukai penggunaan tangan kanan mereka.
Sementara itu, posisi kanan membuat tangan kiri mereka bebas untuk mengoperasikan 'kendali kolektif' helikopter yang kurang sensitif.
Baca juga: Viral Pilot Nyanyi Lagu Coldplay di Pesawat, Pakai Speaker & Didengar Seluruh Penumpang
Alasan Pintu Kokpit Pesawat Terbuka Selama Boarding
Kira-kira apa ya alasan pintu kokpit pesawat terbuka selama boarding?
Secara keseluruhan, pintu kokpit harus tetap terbuka karena banyaknya orang yang perlu masuk dan keluar dari dek penerbangan sebelum keberangkatan.
Misalnya, Perwira Pertama diharuskan pergi untuk melakukan perjalanan keliling eksternal sebelum kembali.
Bersamaan dengan itu, membiarkan pintu tetap terbuka memungkinkan Kapten untuk memantau prosedur naik pesawat.
Tentu saja, non-pilot juga bisa masuk dan keluar.
Selain itu, banyak anggota staf darat juga dimaksudkan untuk terus berhubungan dengan pilot.
Ini termasuk teknisi, staf pengisian bahan bakar, dan mereka yang bertanggung jawab atas pembersihan dan katering pesawat.
Secara keseluruhan, kokpit bisa menjadi tempat yang sangat sibuk bahkan sebelum penerbangan berangkat.
Bukan hanya pilot di kokpit
Sebuah pesawat menjalani beberapa pemeriksaan kunci sebelum penerbangan, sehingga teknisi perlu memberikan persetujuan kelaikan terbang kepada pilot sebelum mereka diizinkan untuk memulai operasi.
Staf pengisian bahan bakar memberi pilot slip pengisian bahan bakar, yang digunakan untuk memastikan apakah jumlah yang tepat dimuat di tangki yang tepat.
Meskipun telah menyentuh pilot dan staf darat, kita tidak boleh lupa bahwa pramugari juga datang dan pergi.
Memang, awak kabin penerbangan tertentu juga bertanggung jawab untuk berkoordinasi dengan pilot selama proses naik pesawat, memberi mereka daftar dan jumlah penumpang yang ada di dalam pesawat.
Informasi ini diberikan bersama dengan perubahan menit terakhir yang mungkin terjadi selama proses boarding, seperti penumpang yang hilang, transit yang dibatalkan, atau peningkatan kelas perjalanan.
Setelah pilot puas dengan informasi yang mereka terima dari berbagai departemen yang bekerja untuk menyiapkan pesawat, mereka memerintahkan agar pintu dikunci.
Setelah ini, mereka kemudian dapat mulai berkomunikasi dengan pengawas lalu lintas udara sehubungan dengan pushback dan take-off clearance mereka.
Setelah siap, pintu kokpit biasanya ditutup selama penerbangan.
Tidak ada lagi kunjungan dek penerbangan
Rata-rata dari usia tertentu akan mengingat pengalaman menarik saat diizinkan berkunjung ke dek penerbangan sebagai anak-anak.
Kembali ke akhir abad ke-20, ini adalah praktik umum, dengan anak-anak diundang untuk melihat kokpit, dan, dalam situasi tertentu, bahkan mendapatkan kesempatan yang menginspirasi untuk mencoba topi Kapten.
Namun, sejak tragedi serangan 9/11 pada 11 September 2001, pengaturan keamanan dalam hal ini menjadi lebih ketat.
Dengan demikian, pintu ke dek penerbangan biasanya tetap terkunci selama durasi penerbangan, dan tidak ada lagi penumpang yang diundang untuk melihat keajaiban kokpit.
Saat ini, pintu dibuka hanya untuk pilot yang akan disajikan makanannya, saat berganti shift, atau menuju ke kamar mandi.
Saat deplaning terjadi pada saat kedatangan, pintu terbuka lebar lagi karena alasan yang sama.
Meskipun ada variasi antara satu maskapai penerbangan dan lainnya, ini sebagian besar merupakan jawaban mengapa pintu tetap terbuka, dan mengapa avgeeks bisa mengintip melewati pramugari yang menunggu pada saat-saat ini.
(Tribunnews.com/nrlintaniar)
Kumpulan artikel penerbangan