3 . Penemuan puing-puing atau bangkai pesawat bisa menawarkan bukti apa yang terjadi?

Menemukan setiap fragmen dapat membantu membangun sebuah gambaran tentang apa yang salah di pesawat MH370. Dalam kasus Air France 447  semua fragmen pesawat pulih dalam beberapa hari saat pertama kali dibawa kembali ke Prancis untuk bekerja di luar konfigurasi pesawat.

"Hal ini memungkinkan kita untuk bekerja keluar , pada akhir tahun 2009 , bahwa pesawat tidak hancur di udara , bahwa tidak ada depressurisation dan itu menghantam laut pada sudut tertentu dengan hidungnya sedikit naik," kata Alain.

Adanya puing-puing tidak mungkin memberikan jawaban mengapa sebuah pesawat itu jatuh . Untuk itu , anda perlu menemukan suara penerbangan dan perekam data.

4 . JIka menemukan kotak hitam apa yang akan terjadi selanjutnya?

Hal ini tergantung pada kekerasan kecelakaan dan lamanya waktu yang dihabiskan di bawah air . Kotak-kotak hitam sebenarnya dicat oranye yang dipasang di dekat ekor . Mereka merekam dua jam terakhir suara kokpit dan 25 jam data termasuk ketinggian, kecepatan , aliran bahan bakar dan pitch serta roll.

Kotak hitam terbuat dari baja yang dikeraskan dan titanium serta termal terisolasi , mereka dapat menahan suhu 1100 derajat celsius selama satu jam atau 260 derajat celsius selama 10 jam dan mengirim sinyal dari kedalaman 6100 meter .

Dalam kasus Air France 447 kotak hitam telah berada di bawah air selama dua tahun dan itu termasuk rekor,  tidak diketahui apakah mereka masih akan mengandung data yang dapat digunakan . Bahkan , semua data dua jam percakapan kokpit dan kekayaan parameter penerbangan yang utuh . Tanpa mereka , bagaimanapun , tidak mungkin ada alasan dibalik kecelakaan akan pernah diketahui .

5 . Jika mereka menemukan bangkai pesawat , apa yang cenderung mereka lakukan?

Itu tergantung pada bagaimana pesawat ini jatuh apakah di udara pertengahan atau saat berada di air . Dalam kasus Air France 447 kecelakaan itu berada di daerah yang relatif terbatas di dasar laut , tapi penyidik masih harus memetakan zona kecelakaan.

Harus ada kendaraan bawah air yang otonom dilengkapi dengan sonar dan kamera dengan definisi tinggi secara real time kemudian mengirimkan kembali foto-foto mesin , sayap , landing gear dan kotak hitam.

6 . Apakah akan sulit untuk menemukan bagian-bagian pesawat dari dasar laut?

Setiap misi penemuan harus terlebih dahulu memperhitungkan kondisi berbahaya di dalam air yang digambarkan sebagai salah satu lingkungan yang paling bermusuhan di dunia.

Bagian selatan Samudera Hindia dikenal dengan arus yang kuat , angin kencang , banyak badai gelombang setinggi 10 meter dan cuaca yang berat , yang hanya akan menjadi lebih berat dalam beberapa minggu mendatang . Kebanyakan kapal juga menghindarinya.(Sydney Morning Herald)