Rem full air ini bekerja sangat praktis. Jika truk cukup lama tidak dioperasikan, untuk mengisi angin di chamber, truk tinggal distarter dan mesinnya dipanaskan. Angin akan mengisi sendiri.

Fitur rem angin ini juga terpasang di truk ringan Tata Ultra 1012 yang kami test drive dan hasilnya sama saat kami uji di trek yang sama: remnya sangat pakem.

Kabin kokoh dan lega

Fitur unggulan lainnya di tractor head Tata Prima 4028.S adalah kabinnya. Kabin truk ini dirancang begitu rigid, kokoh dan lega. Penggarapan kabinnya diserahkan ke sebuah butik desain terkenal di Italia.

Hasilnya, kabin Tata Prima 4028.S bersensasi Eropa yang sangat kental.

Oh ya, kabin Tata Prima sudah dilengkapi dengan sleeper, ruang mini di belakang kemudi untuk tempat istirahat pengemudi dan asisten pengemudi yang sudah dilengkapi dengan bed ganda.

Berbeda dengan truk-truk Jepang, truk ini tidak dilengkapi dengan jok tengah.

Untuk memberikan kenyamanan pengemudi, kabin dilengkapi dengan Four point suspension, Hydraulic tilting dengan lingkar kemudi yang bisa distel (adjustable stering wheel).

Tata Prima 4028.S merupakan satu dari dua model tractor head yang dipasarkan PT Tata Motors Distribusi Indonesia (TMDI) di pasar Tanah Air saat ini.

Mesin Cummins

Satu varian lainnya dirancang dengan spesifikasi lebih tinggi, yakni Prima 4928 6x4. Yang membuat kami sangat terkejut adalah suara raungan mesin Cummins di truk ini.

Suaranya begitu halus, bahkan sangat halus untuk ukuran truk diesel bermesin 6 liter. Jauh lebih halus jika dibandingkan dengan truk-truk brand Jepang yang beredar di sini.

Di dunia, Cummins dikenal sebagai pemasok mesin diesel yang sangat handal dan dipakai oleh banyak produsen kendaraan niaga.

Tata Prima 4028.S sendiri menggunakan mesin Cummins 6 ISBe 270 30 commonrail berpendingin air, Direct Injection dengan Turbocharged, After cooled Diesel.