TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Performa dari All New Kawasaki Ninja 250 pada kondisi standar aslinya sudah memuaskan.

Tenaga maksimalnya diklaim mempu tembus 38,6 dk pada putaran 12.500 rpm.

Sayangnya, bentuk silinder overbore membuat tarikan bawah sampai tengahnya terlalu smooth.

Ternyata ada beberapa cara untuk mengakali agar putaran bawah hingga tengahnya makin galak.

Seperti yang ditawarkan oleh bengkel Sportisi Motorsport dan One3 Motoshop.

Setidaknya ada tiga bagian yang bisa dioprek untuk motor yang meraih gelar ‘Best of The Best Sport’ di Otomotif Award 2018 ini makin garang performanya.

Yuk simak tiga cara mudah untuk bikin All New Kawasaki Ninja 250 makin tokcer putaran bawahnya.

Ganti Knalpot

Hal yang paling mudah dalam mendongkrak performa mesin tentu saja dengan mengganti knalpot model free flow.

“Demi melancarkan pembuangan, silencer bawaan bisa diganti dengan tipe free flow dari Arrow WSSP300 yang aslinya untuk Ninja 400,” Ujar Benny Saputra dari One3 Motoshop.

Baca: Peter Odemwingie Kembali ke Madura United Ternyata Bukan Sebagai Pemain

Walaupun untuk Ninja 400, tapi ternyata soal desain dan ukurannya mirip loh dengan All New Kawasaki Ninja 250.

"Banderolnya sekitar Rp 14-20 juta karena masih prototype,” jelas Benny Saputra.

Sama halnya dengan Sportisi Motorsport, tapi mereka menawarkan knalpot dari merek lain.

“Ninja baru cocok pakai leher berbahan stainless berdiameter 35 mm, untuk silincer bisa pakai produk R9 tipe GP atau H2,” ungkap Brahmantio Prayogo, bos Sportisi.

Untuk lansiran merek R9 ini diberandol pada kisaran harga Rp 2,7 – 3,3 juta.

ECU/Piggyback

Setelah urusan gas buang, maka urusan suplai bensin ke dapur pacu tentu perlu penyesuaian juga.

Hal ini agar pembakaran tidak terlalu kering, sehingga performa meningkat dan mesin tidak kepanasan.

Caranya adalah dengan mengganti ECU ataupun penambahan piggyback.

“ECU untuk Ninja baru bisa pakai BRT Juken 3, agar kucuran bensin dan timing pengapian bisa di-adjust sesuai permintaan mesin,” ungkap Benny.

“Kalau untuk harian cukup tambah piggyback dari Power Commander V,” imbuh Brahmantio.

(Baca juga: Handling All New Kawasaki Ninja 250 Buat Harian, Seberapa Lincah?)

Kopling

Teknologi assist & slipper clutch pada kopling All New Kawasaki Ninja 250 memang nyaman karena ringan di tangan.

Namun dibalik itu ternyata menyebabkan penyaluran tenaga kurang sempurna, maka tidak ada salahnya untuk ikutan dioprek.

“Bisa pakai kampas kopling WRX yang dibanderol Rp 500 ribu, dan untuk mencegah kampas selip bisa pakai per kopling racing dari CLD yang dijual sekitar Rp 225 ribu,” tutup Brahmantio.

Nah itu tadi tiga resep rahasia dari bengkel modifikasi ternama, tertarik mengaplikasikannya?

Berita ini sudah tayang di gridoto berjudul Terungkap… Ini Langkah Mudah Bikin Putaran Bawah All New Ninja 250 Makin Galak