Laporan Wartawan Tribunnews, Choirul Arifin

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Volvo Buses malam ini resmi meluncurkan dua sasis bus untuk segmen transportasi premium di Indonesia, masing-masing Volvo B11R Euro V dan B8R Euro V dan dihadiri sejumlah pengusaha otobus dan industri karoseri, di Hotel Shangri La, Jakarta, Senin, 19 Desember 2022.

Kedua sasis bus ini dirakit lokal secara CKD atau completely knocked down di Indonesia oleh PT National Assembler dari Indomobil Grup di Jakarta.

Sebanyak tujuh unit sasis bus Volvo B11R Euro V dan B8R Euro V ludes terbeli oleh sejumlah perusahaan otobus ternama di Indonesia dan beberapa perusahaan tambang.

Baca juga: Toyota Perkirakan Penjualan Mobil Listrik Bisa Tumbuh di Angka 1,6 Persen hingga Akhir Tahun 2022

Selain merakit sasis Volvo B11R dan Volvo B8R, PT National Assembler juga merakit sasis bus Volvo B8RLE Euro V untuk pasar Indonesia.

Mats Nilsson, Direktur Volvo Buses Asia Pasifik Tengah mengaku bangga bisa meluncurkan sasis bus Volvo B11R Euro V di Indonesia sekaligus menjadi brand bus premium pertama yang meluncurkan sasis bus dengan spesifikasi Euro V.

“Ini momen bersejarah. Pembukaan pabrik perakitan lokal di Indonesia menunjukkan komitmen kuat kami terhadap pasar bus Indonesia dan dukungan kami terhadap arahan pemerintah daerah menuju sistem transportasi umum yang lebih hijau dan berkelanjutan dengan peningkatan standar emisi," ujarnya.

"Peluncuran rangkaian produk Euro V kami di Indonesia merupakan sebuah
kemajuan dalam perjalanan efisiensi energi kami,” kata Mats Nilsson.

Sasis bus Volvo Euro V sendiri telah diproduksi dan dipasarkan ke market global oleh Volvo Group sejak 17 tahun lalu.

Konsumsi BBM lebih Irit

Secara umum, bus Volvo dengan mesin Euro V memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan bus Volvo versi Euro III yang setara yang selama ini beredar di Indonesia.

Meskipun biaya total kurang lebih sama karena kebutuhan cairan buang diesel AdBlue pada kendaraan, namun emisi CO2 berkurang karena penurunan konsumsi bahan bakar.

Selain itu, pengurangan gas beracun yang signifikan dari knalpot bus diklaim mengurangi dampak lingkungan.

Baca juga: Persiapan Launching Bus Listrik, Mercedes-Benz Ajak Pengusaha dan Karoseri ke Pabrik Daimler Brazil

Bus Volvo B11R dan Volvo B8R dilengkapi sejumlah fitur canggih, seperti Electronic Stability Control (ESP) dan Electronic Braking System (EBS) yang menjadi fitur dasar kedua sasis.

Untuk merakit kedua sasis tersebut, PT National Assemblers mengirim sepuluh SDM teknisi perakit ke Swedia untuk mempelajari teknik perakitan kedua sasis bus di pabrik Volvo Buses di Boras, Swedia, selama seminggu pada awal tahun ini.

Mereka berlatih secara langsung, baik aspek teori maupun praktek. Saat memulai perakitan sasis bus Volvo B11R dan Volvo B8R di Indonesia, tim teknisi dari pabrik Volvo Buses di Boras, Swedia,juga terbang ke Jakarta untuk memonitor kegiatan perakitan guna memastikan transfer kompetensidan perakitan dilakukan dengan benar sesuai standar Volvo.

“Tim kami di National Assemblers mengikuti pelatihan lanjutan untuk merakit fitur-fitur baru
yang terhubung dengan spesifikasi Euro V. Pelatihan khusus juga diberikan untuk penguji jalan dan auditor produk untuk memastikan bahwa standar tertinggi tetap dipertahankan selama proses perakitan dan kontrol kualitas,” ungkap Bambang Prijono, Presiden Direktur PT Indotruck Utama, distributor tunggal bus Volvo di Indonesia.

Harga 10 Persen Lebih Kompetitif

Eka Lovyan, Chief Operating Officer PT Indotruck Utama mengatakan, pihaknya merakit sasis bus Volvo B11R dan Volvo B8R di Indonesia secara CKD di Jakarta demi mengejar target penurunan tarif bea masuk.

Baca juga: Persiapan Launching Bus Listrik, Mercedes-Benz Ajak Pengusaha dan Karoseri ke Pabrik Daimler Brazil

Sebagai perbandingan, jika sasis bus ini diimpor utuh dari Swedia, pihaknya harus membayar tarif bea masuk sebesar 40 persen. "Jadi dengan dirakit secara lokal di Indonesia, harga sasis bus untuk tipe GVW di bawah 24 ton seperti Volvo B8R, harganya menjadi 10 persen Lebih kompetitif," ujar Eka Lovyan.

“Kebutuhan perakitan lokal juga muncul untuk mengurangi bea masuk yang diterapkan pada
impor penuh. Hal ini memungkinkan Volvo untuk menawarkan teknologi yang lebih bersih dengan cara yang lebih kompetitif,” imbuh Harry Iskandar, Country Manager Volvo Buses Indonesia.

“Dengan proses perakitan lokal, kami juga membuka kesempatan untuk memanfaatkan komponen lokal seperti ban dan aki untuk bus Volvo kami,” tambah Eka Lovyan.

Sasis Volvo B8R dengan dua axle atau delapan ban, nantinya akan bertempur juga di segmen bus premium di Indonesia.

Sasis tersebut akan menjadi pesaing bagi sasis Mercedes-Benz OH 1836 dan sasis Scania K360 IB yang keduanya sudah jauh lebih dulu menguasai pasar bus premium segmen 4x2 di Indonesia.