Baca tanpa iklan
Laporan Koresponden Tribunnews.com, Richard Susilo dari Jepang
TRIBUNNEWS.COM, TOKYO - Hingga saat ini tercatat sudah lebih dari 800 gerbong kereta api Jepang yang diekspor ke Indonesia, khususnya dari kereta api bawah tanah Jepang seri 205, 103 dan 201.
"Sebagian besar kendaraan (gerbong kereta api) itu diekspor ke Indonesia. Jumlah totalnya melebihi 800, yang berarti lebih dari separuh dari seri 205 telah melintasi lautan," ungkap sumber Tribunnews.com, Kamis (24/12/2020).
Awalnya, pengiriman dilakukan di Pelabuhan Niigata Higashi dan kemudian di Pelabuhan Chiba Chuo, dan beberapa kendaraan yang menuju ke pelabuhan dari berbagai pangkalan kendaraan tertulis kata "Jakarta" pada bagian tampilan tujuan.
Melihat hal ini secara sekilas, stasiun dan jalur kereta api dipadati oleh penggemar kereta api, namun dengan berakhirnya transportasi pada bulan Oktober 2020, "demam seri 205" telah berakhir karena umumnya sudah dikirimkan ke Jakarta Indonesia.
Seri 205 juga sempat diperkenalkan ke daerah Keihanshin selama era JNR (Japan National Railways).
Baca juga: Dubes Jepang Ishii Masafumi Pamit dari Indonesia, Netizen: Sayonara Bapak!
Generasi awal ini diwarisi oleh JR West dan aktif sebagai perhentian di setiap stasiun di Jalur Utama Tokaido/Sanyo.
Di sisi lain, pada tahun 1988, generasi ke-1000 dengan beberapa perubahan spesifikasi diproduksi untuk lini Hanwa.
Perubahan terbesar ada pada desain depan, jendela di sisi penumpang diperbesar, dan sekat dari ruang tamu juga lebih besar.
Saat ini aktif di jalur Nara Generasi awal dipindahkan ke jalur Nara pada tahun 2018 setelah pemindahan berulang kali antara jalur utama Tokaido/Sanyo dan jalur Hanwa.
Sebelumnya, generasi ke-1000 juga pindah ke jalur Nara. Untuk sementara, gerbong awal diubah menjadi sesuatu yang mirip dengan seri 321, tetapi sekarang telah dikembalikan ke seri Sky Blue.
Namun, warna garis dari garis Nara adalah hijau kekuningan, yang mengecewakan bagi sebagian penggemar kereta api yang ingin mengubah tampilan untuk mengingatkan mereka pada garis Yamate.
Baca juga: Asisten Profesor Ijima Melihat Budaya Jepang Dalam Anime Sangat Disukai Asia Eropa
Selain itu, untuk membedakannya dengan generasi ke-1000, generasi awal ini memiliki strip warna oranye di bagian depan yang sedikit berbeda dengan gambar aslinya.
Interior kedua gerbong telah diperbarui. Selain menambah ukuran pegangan tangan dan kulit yang digantung serta memasang partisi di ujung jok, juga dipasang ruang kursi roda untuk meningkatkan fungsi dari segi keamanan dan bebas pembatas.
Seri 221, yang juga aktif di lini Nara, merupakan kursi silang 3 pintu, sedangkan seri 205 merupakan kursi panjang 4 pintu bersama dengan seri 103.
Hal ini mungkin terasing dari penumpang, tetapi karena jumlah pintu dan jumlah penumpang yang banyak, ini efektif selama jam sibuk pagi hari dan selama musim turis.
Dibandingkan dengan area metropolitan Tokyo, seri 205 memiliki kehadiran yang agak lemah di wilayah Kansai, tetapi bahkan sekarang, 35 tahun setelah produksinya, seri 205 masih berjuang di garis depan sebagai kekuatan yang berharga.
Sementara itu telah terbit buku baru "Rahasia Ninja di Jepang" berisi kehidupan nyata ninja di Jepang yang penuh misteri, mistik, ilmu beladiri luar biasa dan penguasaan ilmu hitam juga. informasi lebih lanjut ke: info@ninjaindonesia.com