Baca tanpa iklan
TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA – Setelah Yamaha MX King dan Jupiter MX 150 naik kapasitas mesin jadi 150 cc, artinya langsung head to head dengan Satria F150, bebek 150 cc yang sangat dominan di pasar karena hampir tak ada lawan. Lalu bagaimana jika spesifikasi keduanya kita sandingkan? Datanya berdasarkan brosur dari masing-masing pabrikan ya!
Mulai dari mesin, sama-sama 150cc, keduanya punya konstruksi kepala silinder yang berbeda. MX King 150 SOHC dengan empat klep persis mesin New V-Ixion. Stroke-nya 58,7 mm dan diameter pistonnya 57 mm, wajar jika impresi perdananya, punya torsi galak di putaran bawah.
Sebagai pendinginan mesin, sudah ada radiator. Blok silindernya sudah DiASil cylinder yang terbuat dari material logam campuran dari aluminium dan silicon, juga mengandalkan forged piston yang dibuat dengan sistem forging atau ditempa.
Sedang Satria F150 DOHC empat klep. Karakter ruang bakarnya over bore dengan diameter piston 62 mm dan stroke 48,8 mm, putaran mesin lebih cepat berkitir tinggi. Pendinginan mesinnya hanya pakai oil cooler. Blok silindernya terbuat dari alumunium yang diperkuat dengan teknologi SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material).
Jika MX King 150 sudah mengusung injeksi bahan bakar yang konsisten di setiap putaran mesin dan kondisi lingkungan, Satria F150 masih mengandalkan karburator. Tapi jumlah gigi transmisi, Satria F150 lebih banyak, ada enam sedang MX King 150 hanya lima. Di trek panjang, harusnya Satria F150 lebih kencang.
Bagaimana dengan powernya? Yamaha mengklaim MX King 150 punya tenaga 15,5 dk di 8.500 rpm. Sedang diklaim oleh pabrikannya punya tenaga hingga 16 dk di putaran mesin lebih tinggi yaitu 9.500 rpm.
Torsinya, sesuai dengan karakter mesinnya masing-masing. MX King 150 yang over stroke torsinya 13,8 Nm di 7.000 rpm. Sedang Satria yang over bore 12,4 Nm di 8.500 rpm.
Kaki-kaki dan Rangka
Lanjut ke rangka kedua motor ini. Tipenya tubular dengan monoshock di roda belakang. Tapi yang depan, Satria F150 unggul dengan sokbraker teleskopik panjang ala ayam jago. Sedang MX King 150 pendek seperti bebek pada umumnya.
Jarak sumbu roda, Satria F150 lebih pendek yang artinya bakal lebih lincah. Jika Satria F150 1.280 mm, sedang MX King 150 ada di 1290 mm. Urusan pengereman, keduanya sudah mengusung disk brake di kedua roda, baik depan maupun belakang.
Untuk pelek dan roda, MX King 150 jelas lebih gagah dong, sekilas terlihat mirip seperti milik YZF-R15. Pelek depan ukuran 1.85 inci dengan ban 70/90-17, sedang yang belakang 3.50 inci dengan ban ukuran 120/70-17.
Fitur
Salah satu yang paling menonjol pada MX King adalah fitur di area panel indikator. Selain mampu menampilkan sapaan "Hi Buddy" dan bisa diganti dengan nama sendiri, spidometer Yamaha MX King 150 juga memiliki 6 informasi yang ditampilkan, yaitu odometer, tripmeter 1, tripmeter 2, fuel eco consumption, average eco (konsumsi BBM km/L) dan average speed.
Fuel eco consumption berfungsi untuk mengetahui seberapa ekonomis gaya berkendara. Pada Suzuki Satria F150 komponen ini juga ada, bedanya hanya berupa lampu yang menyala pada putaran mesin tertentu yang dianggap ekonomis. Sedang pada MX King ditampilkan secara digital baik real time maupun rata-rata setelah menempuh jarak tertentu.
Harga
Untuk harganya, MX King dibanderol Rp 18,95 sementara Jupiter MX 150 dibanderol seharga Rp 18,45 juta on the road Jakarta. Sedang Suzuki Satria F150 dijual Rp 19,82 juta on the road Jakarta. (otomotifnet.com)
Spesifikasi MX King 150 dan Jupiter MX 150 :
DIMENSI
P X L X T : 1970mm X 670mm X 1080mm
Jarak sumbu roda : 1290mm
Jarak terendah ke tanah : 135mm
Tinggi tempat duduk : 780mm
Berat isi : 116 kg
Kapasitas tangki bensin : 4,2 L
MESIN
Tipe mesin : 4 langkah berpendingin cairan, SOHC
Jumlah / posisi silinder : silinder tunggal / tegak
Diameter X Langkah : 57,0 X 58,7mm
Perbandingan kompresi : 10,4 : 1
Daya maksimum : 11,3 kW / 8500 rpm
Torsi maksimum : 13,8 Nm / 7000 rpm
Sistem starter : elektrik starter & kickstarter
Sistem pelumasan : basah
Kapasitas oli mesin : total = 1,15 L ; berkala = 0,9 L ; ganti filter oli = 1,00 L
Sistem bahan bakar : fuel injection
Tipe kopling : basah, kopling manual, multiplat
Tipe transmisi : constant mesh 5-kecepatan
Pola pengoperasian transmisi : 1-N-2-3-4-5