TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA -  Ketua Umum Indonesia National Air Carriers Association (INACA), I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra mengungkapkan ada sejumlah faktor yang menyebabkan harga tiket pesawat naik.

Dalam menetapkan harga tiket, maskapai penerbangan menyesuaikannya dengan berbagai komponen biaya operasional.

Lalu, komponen apa saja yang membuat harga tiket naik? 

Biaya Avtur dan Kurs Dolar terhadap Rupiah

I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra yang juga selaku Dirut PT Garuda Indonesia Tbk menjelaskan pembelian avtur memberi kontribusi tertinggi berkisar 40 hingga 50 persen dari jumlah total biaya operasional bisnis penerbangan.

Sementara itu, kata Ari, sapaan akrabnya I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra, fluktuasi kurs Dolar terhadap Rupiah menjadi faktor kenaikan harga tiket. Dua hal ini menurut Ari adalah komponen yang sangat dominan pengaruhi harga tiket.

Biaya Leasing atau Sewa Pesawat

Ari menjelaskan, komponen lain yang dapat mempengaruhi harga tiket tentunya biaya leasing atau sewa pesawat atau sebesar 20 persen pengaruhi harga tiket.

Biaya Fasilitas Terminal atau Airport

Selain tiga poin di atas, Ari mengungkapkan ada hal lain yang mempengaruhi harga tiket, meski tidak begitu besar dampaknya, yaitu biaya operasional terminal atau airport sebesar 2 hingga 10 persen.

Ari menjelaskan, lonjakan berbagai komponen biaya operasional yang harus ditanggung maskapai penerbangan itu menyebabkan pada beberapa rute, harga tiket penerbangan internasional jadi lebih murah dibanding tiket domestik.

Di tengah kondisi yang serba sulit itu, maskapai nasional masih dikenakan Pajak Pertambahan Nilai (PPn) sebesar 10 persen yang membuat margin keuntungan hanya tersisa 1-3 persen.

“Nah, variabel biaya seperti demikian membuat maskapai penerbangan nasional flight agar tidak bangkrut. Kami pun berinovasi untuk mendapatkan revenue stream dari pemasangan iklan di ruang dalam dan eksterior pesawat serta biaya bagasi,” jelas Ari.

Kenaikan Harga Tiket Pesawat Tidak Langgar Regulasi

Penaikan tarif tiket penerbangan domestik yang baru-baru ini dilakukan maskapai penerbangan low cost carrier (LCC) dipastikan tidak melanggar aturan lantaran tidak melampaui batas atas yang ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan.

Regulasi tarif ini termaktub dalam Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) Nomor 14 Tahun 2016 Tentang Mekanisme Formulasi Perhitungan dan Penetapan Tarif Batas Atas dan Batas Bawah Penumpang Pelayanan Kelas Ekonomi Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri.

Alvin Lie, Anggota Ombudsman RI, mengapresiasi maskapai penerbangan nasional yang menetapkan harga tiket sesuai aturan.

“Kami mencermati tidak ada satu elemen pun yang melanggar tarif batas atas dan bawah. Lalu, kami mengidentifikasi alasan masyarakat mengeluhkan tentang tiket pesawat yang mahal itu. Setelah kami cermati, jumlah complaint terbanyak adalah pengguna LCC yang sebelumnya di kisaran tarif bawah, saat ini tarifnya bergerak ke tarif keekonomian,” ujar Alvin.

Terkait selisih harga tiket domestik dan internasional, Alvin mengimbau masyarakat untuk cermat membandingkan komponen biaya operasional maskapai nasional dan internasional yang sangat jauh berbeda.

“Untuk penerbangan internasional tidak ada PPn, sedangkan tiket pesawat domestik dikenakan PPn, jadi kita perlu apple to apple melihatnya,” ujar Alvin.

Agus Pambagio, Pengamat Kebijakan Pubik dan Perlindungan Konsumen menyatakan pemerintah selaku regulator telah mengatur harga batas atas dan harga batas bawah melalui Permenhub Nomor 14 Tahun 2016.

Agus menambahkan besaran harga setiap rute dengan jadwal tertentu diatur langsung oleh maskapai penerbangan secara bussines to bussines (B2B) yang diselaraskan kajian masing-masing maskapai.

Agus merincikan biaya per jam terbang terdiri dari variabel biaya, antara lain biaya operasi langsung tetap, semisal biaya menyewa pesawat, premi asuransi pesawat, gaji awak pesawat, gaji teknisi, dan biaya pelatihan.

Selain itu, biaya operasi langsung yang variabelnya terdiri dari biaya avtur, pelumas, tunjangan awak pesawat, pemeliharaan pesawat dan overhaul, jasa bandara termasuk passenger service charge atau airport tax, biaya navigasi dan ground handling, ditambah biaya operasi tidak langsung.

INACA pada akhir pekan lalu telah mengumumkan penurunan harga tiket untuk rute domestik berkisar 20-60 persen.

Penurunan harga tiket dilakukan secara bertahap untuk beberapa rute penerbangan, antara lain rute Jakarta-Yogyakarta dan Jakarta - Denpasar.

Penurunan harga tiket dilakukan setelah munculnya petisi agar Pemerintah turun tangan membatalkan peningkatan harga yang dinilai berlebihan.

Direktur Utama Citilink, Juliandra Nurtjahjo menjelaskan sebagai maskapai berbiaya murah (LCC), pihaknya selama ini memberi potongan harga tiket pesawat.

Dengan meningkatnya nilai tukar Dolar beberapa tahun terakhir, Citilink terpaksa memutar otak mencari pendapatan lain demi menstabilkan kondisi finansial perusahaan.

Maskapai Penerbangan Diminta Kenaikan Harga Tiket Dilakukan Bertahap

Strategi untuk mencari penghasilan tambahan itu menurut Ketua Harian Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) Tulus Abadi sangat wajar.

"Tetapi masyarakat shock karena sudah terbiasa dengan tarif murah. Seperti dulu subsidi BBM dicabut kan heboh, ini yang tidak dipahami konsumen," tegasnya.

Untuk dapat membantu maskapai LCC keluar dari tekanan biaya operasional yang bisa merugikan perusahaan, Tulus mendesak pemerintah untuk merevisi peraturan tarif batas harga tiket domestik.

Sekaligus meminta maskapai penerbangan untuk meningkatkan pelayanan. "Ke depan harapan saya kalau naik, naiklah secara bertahap," ucap Tulus.

Tulus mengatakan, Pemerintah juga perlu memberikan insentif kepada maskapai-maskapai penerbangan nasional guna menekan biaya operasi.

"Kalau semua ditimpakan ke maskapai atau konsumen tentu semuanya berat. Sekali lagi kita tidak ingin ada maskapai collapse atau ambruk," pungkasnya. (Tribun Network/ria/wly)