Laporan Koresponden Tribunnews.com, Richard Susilo di Jepang

TRIBUNNEWS.COM, TOKYO - CEO Kansai Airport di Osaka Jepang, Yoshiyuki Yamaya (61) menargetkan mulai Jumat (7/9/2018) besok semua terminal telah kembali normal seperti sebelum ada taifun No.21.

"Kita sudah perbaiki semua tempat sampai ke bagian bawah tanah dan tempat-tempat yang digenangi banjir akibat taifun No.21 lalu," ungkap Yamaya, Kamis (6/9/2018) sekitar jam 12.00 waktu Jepang.

Pompa dilakukan untuk mengeluarkan air dari dalam bandara tersebut yang tergenang dan terpukul ombak laut dengan tinggi sekitar 15 meter saat taifun No.21 muncul Senin dan Selasa lalu.

Jumlah petugas yang terlibat di Bandara Kansai Osaka setiap hari sekitar jutaan orang, baik calon penumpang petugas dan berbagai pihak, menurutnya memang sangat mengganggu operasional yang membuat kerugian ratusan juta yen per harinya.

Sementara Emmanuel Menanteau, Co-CEO Kansai Airports Co.Ltd. juga mengakui cukup terpukul dengan taifun tersbeut.

"Kita berusaha secepatnya pulih. Beruntung hanya ada satu penumpang yang terluka akibat taifun tersebut, lainnya aman tak terluka dapat diselamatkan," kata dia.

Pihak Kansai Airport menurutnya akan mengevaluasi semua hal itu.

Baca: Pangeran Hisahito Ulang Tahun ke-12, Terkesan saat Nonton Konser Persahabatan Indonesia-Jepang

"Selain itu operator jembatan antara Bandara Kansai dengan daratan Honshu Osaka juga dilakukan koordinasi dengan baik agar perjalanan dari Kota Osaka ke Bandara Kansai juga dapat berjalan dengan baik," katanya.

Bandara Kansai dibuat dari tanah reklamasi dengan konstruksi dimulai tahun 1987.

Berada di tengah-tengah Teluk Osaka, jauh dari pantai distrik Sennan di Osaka, Jepang.

Bandara ini disebut juga sebagai Osaka Airport dalam bahasa Inggris, atau Kanku dalam bahasa Jepang maupun Kansai.

Selama tahun 2004, Bandara Kansai atau KIX telah melayani 102.862 pergerakan pesawat, 72.096 di antaranya adalah penerbangan internasional, dan 30.766 lainnya adalah penerbangan domestik.

Jumlah penumpang yang bepergian melalui Kansai sebanyak 15.340.975 penumpang, 11.162.533 di antaranya merupakan penumpang internasional, dan 4.178.422 merupakan penumpang domestik.

Sebuah pulau buatan manusia, panjangnya 4 km (2,5 mil) dan 2,5 km (1,6 mil) luas, diusulkan.

Insinyur yang diperlukan untuk mengatasi risiko gempa bumi dan topan yang sangat tinggi, dengan badai hingga 3 m (10 kaki).

Baca: Gempa Bumi 6,7 SR Hantam Iburi Hokkaido Jepang

Konstruksi dimulai pada 1987. Dinding laut selesai pada tahun 1989 (yang terbuat dari batu dan 48.000 blok beton tetrahedral).

Tiga gunung yang digali untuk 21.000.000 m3 (27.000.000 cu yd) dari TPA.

10.000 pekerja dan 10 juta jam kerja selama tiga tahun, menggunakan delapan puluh kapal yang dibutuhkan untuk menyelesaikan 30 meter (98 kaki) lapisan tanah atas dasar laut dan di dalam dinding laut.

Pada tahun 1990, sebuah jembatan tiga kilometer selesai dibangun untuk menghubungkan pulau ke daratan di Desa Rinku, dengan biaya sebesar 1 miliar dolar AS.

Selesai dari pulau buatan peningkatan bidang Perfektur Osaka hanya cukup untuk memindahkannya ukuran Perfektur Kagawa sebagai daerah terkecil di Jepang.

Baca: Mahasiswa Korban Pengeroyokan Meninggal Dunia Setelah Tak Sadarkan Diri Selama 2 Hari

Dengan penawaran dan konstruksi bandara merupakan sumber perdagangan internasional gesekan pada akhir 1980-an dan 1990-an.

Perdana Menteri Yasuhiro Nakasone merespon kekhawatiran Amerika, terutama dari Senator Frank Murkowski, tawaran yang akan dipakai untuk kepentingan perusahaan Jepang dengan menyediakan kantor khusus untuk calon kontraktor internasional, yang pada akhirnya tidak sedikit untuk memudahkan partisipasi dari kontraktor asing di proses tender.

Kemudian maskapai penerbangan asing mengeluhkan bahwa dua per tiga dari keberangkatan ruang aula counter telah dialokasikan ke operator Jepang, ditujukan untuk gerbong penumpang yang sebenarnya melalui bandara.

Pulau ini telah diprediksi akan tenggelam secara bertahap akibat berat dari bahan yang digunakan untuk pembangunan. Namun pada saat ini, pulau itu tenggelam 8 m (26 kaki), jauh dari yang diperkirakan.

Proyek ini kemudian menjadi karya proyek paling mahal dalam sejarah modern setelah 20 tahun perencanaan, tiga tahun konstruksi dan beberapa miliar dolar investasi.

Pelajaran dari Bandara Kansai juga diterapkan dalam pembangunan Bandara Internasional Hong Kong.

Baca: Pengacara Roy Suryo: Masa Iya Kembalikan Paku Beton yang Sudah Diketok di Rumah?

Pada tahun 1991, terminal konstruksi dimulai. Untuk mengimbangi tenggelamnya pulau, adjustable kolom yang dirancang untuk mendukung bangunan terminal.

Ini dapat diperpanjang dengan memasukkan pelat logam tebal di pangkalan mereka.

Pejabat pemerintah diusulkan mengurangi panjang terminal untuk memotong biaya, tetapi arsitek Renzo Piano tetap bersikeras pada terminal panjang lebar penuh yang direncanakan.

Bandara ini dibuka pada tahun 1994.

Pada tanggal 17 Januari 1995, Jepang telah terkena gempa Kobe, dengan pusat gempa berada sekitar 20 km (12 mil) dari KIX dan menewaskan 6434 orang di pulau utama Jepang Honshu.

Karena rekayasa gempa, bandara tanpa cedera, sebagian besar karena penggunaan sendi geser.

Bahkan di kaca jendela tetap utuh.

Kemudian, pada tahun 1998, bandara selamat dari topan dengan kecepatan angin hingga 200 km per jam (120 mph).

Pada tanggal 19 April 2001, bandara adalah salah satu dari sepuluh struktur diberi "Rekayasa Sipil Monumen dari Milenium" penghargaan oleh American Society of Civil Engineers.

Baca: Deni Gadaikan Lima Mobil Rental Rp 20 Juta Per Unit, Uangnya untuk Bayar Utang

Total biaya Kansai Airport sejauh ini adalah 20 miliar dolar AS.

Ini termasuk reklamasi tanah, dua landasan pacu, terminal dan fasilitas.

Sebagian besar biaya tambahan pada awalnya karena pulau tenggelam, diharapkan disebabkan tanah lunak dari Osaka Bay.

Setelah konstruksi tingkat tenggelamnya dianggap begitu parah bandara yang telah banyak dikritik sebagai bencana rekayasa geoteknik.

Tingkat tenggelam sejak jatuh dari 50 cm (20 in) selama 1994 sampai 7 cm (2,8 in) pada tahun 2008.

Dibuka pada tanggal 4 September 1994.