Juga kecelakaan lain yang terjadi pada bulan November 1995 di dekat Chongjin, Provinsi Hamgyong Utara.

Jaringan kereta api Korea Utara diyakini mengangkut sekitar 90 persen angkutan barang rezim.

Namun dilaporkan berada dalam kondisi buruk dan kekurangan listrik kronis.

Dengan kereta api yang bobrok, layanan hanya mampu beroperasi dengan kecepatan 65 kilometer (40 mil) per jam atau kurang.

Meskipun media pemerintah Korea Utara meliput kecelakaan industri dan insiden korban massal di Korea Selatan dengan sangat rinci, media tersebut biasanya tidak melaporkan kejadian serupa di negara tersebut.

Makanya, sulit untuk memastikan terjadinya penggelinciran baru-baru ini.

Namun kecelakaan itu, jika benar terjadi, mungkin telah mendorong pemimpin Kim Jong-un untuk menyerukan kepada pejabat rezim untuk “meningkatkan keselamatan operasi kereta api” dalam pidatonya di Majelis Rakyat Tertinggi pada hari Senin (15/1/2024).

Beberapa rincian dalam laporan RFA juga tidak selaras dengan informasi yang diketahui.

Meskipun RFA melaporkan kecelakaan terjadi saat hujan salju lebat pada 26 Desember, data Badan Cuaca Nasional Korea Selatan menunjukkan cuaca cerah dan relatif hangat di wilayah antara Tanchon dan Geumgol dalam jangka waktu tersebut.

Badan Intelijen Nasional Seoul pun masih berupaya mengonfirmasi rincian kecelakaan kereta yang menewaskan ratusan orang itu.

(Tribunnews.com, Andari Wulan Nugrahani)