Pindah ke All New CBR150R dan GSX-R150, juga dibekali desain yang sporti dengan pengaplikasian teknologi LED di semua sistem penerangan.

Khusus All New CBR150R, mulai lampu depan, belakang, hingga lampu-lampu seinnya sudah LED. Sedang untuk GSX-R150, hanya lampu depan dan belakangnya saja yang LED.

Sedang untuk spidometer, keduanya juga sudah menganut model full digital.

Kendati dari segi desain paling inferior di antara kompetitor, GSX-R150 sudah dilengkapi fitur canggih Keyless Ignition.

Dengan fitur ini, menyalakan mesin GSX-R150 tak perlu lagi memasukkan kunci ke rumah kunci. Tinggal putar tombolnya saja.

Selain mempermudah pengoperasian motor, fitur ini tentunya membuat GSX-R150 jauh lebih aman dari incaran maling.

Dimensi

Dari sisi ini, All New R15 jadi yang paling tinggi dengan jarak jok ke tanah mencapai 815 mm. Sementara untuk GSX-R150 hanya 785 mm dan All New CBR150R 787 mm.

Sementara diadu dari segi bobot, GSX-R150 jadi yang teringan dengan 131 kg (basah lengkap dengan oli mesin dan bensin), sedang All New R15 137 kg (basah), sayang All New CBR150R di speknya tercantum bobot kosong 135 kg. Basahnya berapa kg ya?

Pindah ke sasis, All New R15 mempertahankan deltabox, aluminium swing arm. Sementara para rival menggunakan model diamond dari pipa tubular. Untuk suspensi tunggal di roda belakang, semua dilengkapi dengan link.

Kaki-Kaki

Kaki-kaki All New R15 jadi yang paling kekar dikelasnya, dengan aplikasi upside down 37 mm, plus ukuran ban 100/80-17 di depan dan 140/70-17 di belakang. Gambot banget.

Sementara All New CBR150R dan GSX-R150 masih pakai jenis teleskopik. Untuk All New CBR150R menggunakan kombinasi ban ukuran 100/80-17 dan 130/70-17, sementara GSX-R150 90/80-17 dan 130/70-17.

Mesin