Produk ini diapresiasi untuk inovasi serta keandalannya.

Suzuki bahan mendapatkan subsidi dari Kantor Ha Paten untuk meneruskan riset mesin sepeda motor.

Baca: Ditanya Soal Rencana Bertemu Pengembang Reklamasi, Ini Kata Anies

Tak lama 'Power Free' dirilis, pemerintah Jepang ubah kebijakan terkait izin mengendarai sepeda motor berkapasitas kecil.

Pemerintah Jepang saat itu tak lagi mewajibkan warga untuk memiliki Surat Izin Mengemudi untuk mengendarai sepeda motor 4 tak berkapasitas sampai 90cc dan 2 tak sampai 60cc.

Berdasar kebijakan ini Suzuki kemudian melakukan pengembangan sepeda motor dengan meningkatkan daya mesin menjadi 60cc.

Sukses dengan 'Power Free' Suzuki lalu meluncurkan 'Diamond Free' pada tahun 1953 dan 'Mini Free' tahun 1954.

Baca: Ditanya Soal Rencana Bertemu Pengembang Reklamasi, Ini Kata Anies

Fantastis, angka produksi meningkat tajam.

Per bulannya bahkan capai angka produksi lebih dari 5 ribu sepeda motor.

Suzuki Loom Manufactured Company pun kemudian berganti menjadi Suzuki Motors Ltd.

Bila sebelumnya yang diproduksi adalah mesin yang ditempel pada sepeda, pada Juni 1954 Suzuki merilis sepeda motor pertamanya 'Colleda.

Baca: Ditanya Soal Rencana Bertemu Pengembang Reklamasi, Ini Kata Anies

Tak hanya sepeda motor pertama, Suzuki juga merilis mobil yang jadi cikal bakal mobil penumpang Suzuki dengan nama 'Suzulight'.

Suzuki memulai masa keemasan dengan kendaraan roda empat di tahun 1979 dengan hadirnya Suzuki Alto.

Suzuki bahkan menempati peringkat ketujuh sebagai mobil produksi Jepang terlaris saat itu dengan kehadiran Suzuki Alto.

Kemudian pada Tahun 1988, Suzuki merilis Vitara sebuah mobil compact SUV lalu dilanjutkan dengan Wagon R.

Wagon R merupakan mobil tall wagon mini pertama yang diluncurkan pada tahun 1993. (Tribunnews.com/Robertus Rimawan Prasetiyo)