Baca tanpa iklan
Selain itu, ketika bahaya signifikan diinduksi di jalan raya bebas hambatan (tol), skor pelanggaran adalah 35 poin dan periode diskualifikasi adalah 3 tahun.
Jika memiliki riwayat disposisi tidak baik pelanggaran berat lainnya, periode diskualifikasi akan diperpanjang hingga maksimal 10 tahun.
Lebih lanjut, tidak hanya pengemudi tetapi juga penumpang yang mengganggu pengemudi akan dilarang dan SIM (apabila memiliki) akan dicatat, poin pelanggaran ditambahkan dan periode diskualifikasi (tidak boleh mengemudi) minimum adalah dua tahun.
Apabila kita tidak di dalam kendaraan, namun menginstruksikan pengemudi untuk mengganggu mengemudi, disposisi yang sama akan diambil, dan jika orang yang memberikan masa percobaan atau instruksi tidak memiliki lisensi, maka orang tersebut tidak akan dapat memiliki SIM selama periode diskualifikasi.
Menurut JAF (Japan Automobile Federation), untuk mencegah tabrakan dari belakang, perlu untuk mempertimbangkan total jarak berhenti, seperti "jarak kecepatan" yang dijalankan mobil sebelum rem bekerja, "jarak kendali" dari saat rem mulai bekerja sampai kendaraan berhenti.
"Jarak kecepatan" memengaruhi kondisi fisik dan perhatian pengemudi, dan "jarak kendali" meningkat sebanding dengan kuadrat kecepatan, dan juga tergantung pada bobot mobil, kinerja pengereman, jenis dan kondisi ban, dan kondisi permukaan jalan.
Baca: Pria Jepang Dapat Penghargaan Nojigiku Usai Menyelamatkan Wanita yang Coba Bunuh Diri
Baca: Jumlah Kasus Baru Covid-19 di Tokyo Jepang Bertambah 60, Tertinggi Sejak Pencabutan Status Darurat
Misalnya, dalam situasi di mana permukaan jalan basah dan ban aus, jarak berhenti lebih dari dua kali lipat dibandingkan dengan kondisi normal.
Karena jarak pengereman saat rem diterapkan bervariasi tergantung pada berbagai kondisi seperti kondisi kendaraan, kondisi kesehatan pengemudi, kondisi jalan, maka tindakan "memperpendek jarak antar kendaraan" meskipun kita tidak bermaksud mengemudi dengan sungguh-sungguh, tetap ada risiko tertangkap.
Lalu, apa yang harus dilakukan untuk mengamankan jarak antar kendaraan?
Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo menyerukan 2 detik sebagai pedoman untuk menjaga jarak antar kendaraan, mempertimbangkan "waktu" dan bukan "jarak".
Karena ketinggian kursi pengemudi, sulit untuk secara akurat menentukan jarak ke mobil berjalan di depan, sehingga fokus tepat waktu.
Di Perfektur Saitama, ada latihan disebut "Latihan 0102 (Latihan Zeroichi Zeroni)" dan mengusulkan jarak antar kendaraan yang nyaman.
Ini berarti bahwa jarak antara kendaraan adalah 2 detik atau lebih jika waktu ketika kendaraan sebelumnya melewati tanda adalah "0 (nol)" dan kita dapat menghitung "2 detik atau lebih" sebelum mobil melewati tanda yang sama.
Namun, jika menghitung "1, 2 (Ichi, Ni)", ini mungkin lebih pendek dari 2 detik yang sebenarnya.
Oleh karena itu, ketika menghitung, "0, 1, 0, 2 (nol, Ichi, nol, Ni)" dengan menghitung, dimungkinkan untuk menjaga jarak yang nyaman antara mobil.
Merupakan ide bagus untuk berlatih latihan 0102, yang memungkinkan kita merasa nyaman dan memiliki banyak ruang di antara mobil agar tidak dianggap sebagai gangguan.
Diskusi mengenai Jepang dalam WAG Pecinta Jepang terbuka bagi siapa pun. Kirimkan email dengan nama jelas dan alamat serta nomor whatsapp ke: info@jepang.com