Medvedev Beri Sinyal Rusia Akan Jatuhkan ‘Bapak Segala Bom’, yang Terkena Ledakan Langsung Menguap
Rusia berpotensi menggunakan FOAB (Father Of All Bombs) oleh Rusia. Ini adalah bom konvensional terberat yang dibuat Rusia.
Penulis: Malvyandie Haryadi
Dikatakan, FOAB ini memiliki radius penghancuran hampir 1.000 kaki.
Seluruh area dalam radius ledakan menjadi sangat panas bahkan mencapai titik mencair dan tanah membutuhkan waktu beberapa bulan untuk bisa dipulihkan kualitasnya.
Tantangan Pengiriman FOAB
Semua pesawat armada pembom Rusia – Tu-22M3 Backfire, Tu-95MS Bear-H, dan Tu-160 Blackjack—dilengkapi untuk mengirimkan FOAB.
Namun, rujukan Medvedev pada "penggunaan kendaraan pengiriman baru" menunjukkan bahwa opsi pengiriman yang lebih baik daripada pembom, yang kemungkinan akan mengalami tingkat atrisi yang tinggi selama pengeboman mereka karena sistem rudal Patriot AS yang dikerahkan di sekitar Kiev, sedang dipertimbangkan.
Medvedev dapat merujuk pada penggunaan rudal seperti RS-28 Sarmat, yang juga dikenal sebagai Satan II, yang dapat membawa muatan 10 ton ke jarak antarbenua.
Sarmat dirancang untuk menggantikan ICBM SS-18 Satan era Soviet dan merupakan salah satu rudal balistik antarbenua terkuat dalam hal kapasitas muatan. Yang terpenting, rudal tersebut dirancang untuk membawa hulu ledak konvensional atau nuklir.
FOAB seberat 7 ton akan mudah dibawa oleh Sarmat. Namun, karena Sarmat dirancang untuk membawa beberapa hulu ledak, ada kemungkinan rudal tersebut dapat membawa lebih dari satu FOAB yang ditargetkan secara independen.
Mantan pilot pesawat tempur AU India, Vijainder K Thakur, ikut mengulas soal hal di atas.
Dalam tulisannya di Eurasiantimes, ia menjelaskan Sarmat adalah rudal berbahan bakar cair dengan berat peluncuran 208,1 metrik ton, sebagian besar berupa bahan bakar.
Dengan mengurangi beban bahan bakar raksasa tersebut, secara teori dimungkinkan untuk meningkatkan muatan rudal secara drastis.
Namun, menukar jangkauan dengan beban hulu ledak yang lebih besar tidak semudah yang terlihat.
Pilihan yang relatif sederhana adalah dengan melepaskan satu tahap dari rudal tiga tahap tersebut.
"Namun, melepaskan satu tahap akan mengubah bentuk aerodinamis rudal, yang memerlukan perubahan dalam algoritma kontrol penerbangan, yang kemudian harus divalidasi melalui uji terbang," katanya.
