TRIBUNNEWS.COM -  Olahraga merupakan aktivitas yang disarankan selama pandemi COVID-19.  Bersepeda, salah satunya.

Namun, kegiatan bersepeda di ibu Kota kini bukan sekadar untuk berolahraga, melainkan juga digunakan sebagai alat transportasi. Tren bersepeda ini didukung dengan fasilitas pesepeda yang kian hari kian memadai.

Kepala Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta, Syafrin Liputo, mengatakan, Pemprov DKI Jakarta memang tengah mendorong penggunaan sepeda sebagai alat transportasi perkotaan dan memasukkannya ke dalam prioritas pengguna jalan.

“Dalam hal transportasi, kami menerapkan kebijakan prioritas pengguna jalan. Pertama, untuk pejalan kaki. Kedua, kendaraan non-emisi (sepeda dan kendaraan listrik). Ketiga, transportasi umum (bus). Keempat, kendaraan pribadi (mobil dan motor). Untuk sepeda, kami juga telah menyediakan jalur permanen,” terangnya, pada Jumat, (6/11/2020).

Lebih lanjut, Syafrin menyebut, jajarannya juga telah menyiapkan kawasan khusus pesepeda untuk memfasilitasi aktivitas warga yang ingin bersepeda di akhir pekan guna meningkatkan imun tubuh di masa pandemi. Selain itu, sebagai langkah mendistribusikan konsentrasi masyarakat, khususnya pengguna sepeda, agar tidak hanya memadati Jalan Sudirman – Thamrin, Jakarta Pusat.  

Kawasan khusus pesepeda sejatinya sudah dimulai sejak 28 Juni 2020 di 32 lokasi. Namun, berdasarkan hasil evaluasi, hanya 10 lokasi yang kini diaktifkan, yaitu:

1. Jakarta Pusat: Jalan Gajah Mada, Jalan Hayam Wuruk, Jalan Benyamin Sueb;

2. Jakarta Barat: Jalan Gajah Mada, Jalan Hayam Wuruk;

3. Jakarta Utara: Jalan Danau Sunter Selatan, Jalan Benyamin Sueb;

4. Jakarta Timur: Jalan Raya Raden Intan, Jalan KBT Sisi Utara;

5. Jakarta Selatan: Jalan Layang Non Tol Antasari.

“Kami mengerahkan para petugas untuk menjaga kawasan khusus pesepeda dan mencegah masyarakat bergerombol. Hal ini sebagai upaya mengingatkan dan mencegah terjadinya penularan COVID-19,” ujarnya.

Selain itu, para pemilik kantor dan mal di Jakarta kini wajib menyediakan parkir khusus sepeda. Ini diatur dalam Pergub Tahun 2020. "Pada pasal 10 ayat (4) berbunyi penyediaan ruang parkir khusus sepeda di perkantoran dan pusat perbelanjaan ditetapkan sebesar 10% dari kapasitas parkir," imbuhnya.

Syafrin menjelaskan, Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta bersama dengan Dinas Bina Marga Provinsi DKI Jakarta, PT Kereta Api Indonesia, dan para operator bike sharing mewujudkan parkir sepeda dan penyediaan bike sharing di titik-titik potensial, seperti trotoar pusat-pusat kegiatan, stasiun commuter line (KRL), dan halte Bus Transjakarta. Ia menyebut, telah dilakukan pula pelaksanaan uji coba bike sharing di koridor Thamrin-Sudirman, dengan rincian sebanyak 69 titik lokasi parkir sepeda dan 615 sepeda.

“Bahkan, jalur sepeda menjadi salah satu komponen perencanaan Penataan Kawasan Stasiun Tahap II. Kami akan mengintegrasikannya dengan jalur sepeda eksisting, sehingga mengoptimalkan fungsi sepeda sebagai pilihan first mile dan last mile penggunaan angkutan umum massal,” ucapnya.

Syafrin menyampaikan, pihaknya turut berkolaborasi dengan The Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) dalam penyediaan jalur dan kawasan khusus sepeda di DKI Jakarta. “Dengan kolaborasi ini, kami mengadakan workshop untuk penjaringan isu tentang lokasi dan perspektif penyediaan jalur sepeda dari para pemangku kepentingan, diskusi internal, serta pertukaran data tentang volume pesepeda dalam kawasan khusus pesepeda,” pungkasnya.

Manajer Komunikasi ITDP, Fani Rachmita, mengatakan, fasilitas untuk pesepeda yang dimiliki Jakarta saat ini sudah sangat baik. Tantangan ke depan justru muncul setelah pandemi COVID-19 berakhir, seperti menjaga warga tetap menggunakan transportasi umum dan sepeda.

"Tentunya, kebutuhan yang sangat besar ini harus dibarengi dengan peningkatan infrastruktur yang selaras, seperti peningkatan infrastruktur jalur sepeda dengan menambah proteksi, menambah rute jalur sepeda, dan menyediakan parkir sepeda di tempat umum," ungkap dia.

"Ini tentang bagaimana masyarakat nanti setelah pandemi bisa tetap menggunakan angkutan umum atau moda yang ramah lingkungan. Karena, kita tidak mau Jakarta kembali macet dan terjadi polusi udara," tambahnya.

Data ITDP menunjukkan, jumlah pengguna sepeda di Jakarta mulai Oktober 2019 atau saat awal jalur sepeda dioptimalkan hingga Juni 2020, mengalami peningkatan 10 kali lipat atau 1.000 persen. Pengamatan dilakukan pada hari kerja di jam sibuk yakni pukul 06.30 - 08.00 WIB.

Pengamatan tersebut dilakukan di beberapa titik, yaitu Sudirman-Thamrin, Dukuh Atas, Gelora Bung Karno, dan Sarinah. Di segmen Dukuh Atas dari Selatan ke Utara (Bundaran Senayan menuju Bundaran HI) pada jam sibuk pagi, peningkatannya lebih dari 1.000 persen atau dari 21 pesepeda menjadi 235 pesepeda.

Peningkatan juga terjadi di segmen Gelora Bung Karno (arah Selatan ke Utara), tercatat dari 129 pesepeda menjadi 249 pesepeda atau peningkatan sebesar 93 persen. "Momen pandemi COVID-19 dan PSBB bisa menjadi faktor pendukung utama dalam mendorong lebih banyak lagi warga Jakarta yang beraktivitas menggunakan sepeda," tuturnya.