Bagian yang Perlu Dioprek demi Bikin Kijang Innova Bertenaga 333 dk
Kijang Innova lama bermesin diesel dengan kode 2KD-FTV hanya mampu menyemburkan tenaga 101 dk dan torsi 200 Nm pada rentang 1.600 - 3.600 rpm.
Editor: Fajar Anjungroso
TRIBUNNEWS.COM - Banyak cara untuk menaikkan tenaga mesin Kijang Innova diesel agar bisa makin ngebut.
Sebagaimana kita ketahui, Kijang Innova lama bermesin diesel dengan kode 2KD-FTV hanya mampu menyemburkan tenaga 101 dk dan torsi 200 Nm pada rentang 1.600 - 3.600 rpm.
Namun, bila beberapa bagian mesin dioprek, tenaga mesin Kijang Innova diesel ini bisa naik sampai 3 kali lipat lho.
Andrie Cahyadi, pemilik bengkel spesialis upgrade mesin diesel X-Boost Station sdan Kijang Innova diesel bertenaga 333 dk ini menjelaskan detail komponen yang diubah di mobilnya.
1. Balance Kruk As
Kruk as merupakan komponen penting untuk menyalurkan tenaga piston menjadi putaran.
Untuk mendapatkan tenaga mesin maksimal maka menyeimbangkan atau balance kruk as sudah menjadi kewajiban.
"Semua daun kruk as dilakukan balance agar mendapatkan putaran yang seimbang, caranya didial dan ada bagian yang di kurangi, dibor atau dibubut dan ditambahkan," sebut pemilik bengkel yang beralamat di Jl. Perjuangan No.10, Harapan Baru, Bekasi Utara.
2. Turbo
Untuk mendapatkan tenaga mesin lebih baik maka dilakukan perubahan pada turbo.
Turbo dioprek dengan cara diganti rumah keongnya dengan ukuran lebih besar.
"Untuk ukuran turbo aku kustom dengan diameter sirip turbin lebih besar, sekarang diameter turbonya sudah 46 mm tipe TDH dari sebelumnya yang hanya 36 mm tipe CT16," tambahnya.
Daya hisap oleh turbo yang lebih besar membuat pasokan udara ke ruang bakar pun semakin melimpah.
Tekanan turbo bisa mencapai 3 Bar.
3. Piggyback
Pada bagian elektronik, penambahan piggy back berperan penting untuk mendukung kinerja mesin.
Piggyback berlabel Unichip Dastek ini memanipulasi data dari beberapa sensor.
"Untuk parameter yang diubah adalah sensor common rail untuk pasokan bahan bakar ke ruang bakar dan timing semprotannya," sebut Andrie yang doyan ngebut ini.
Jadi settingan bisa diatur dari piggyback ini. Untuk ECU masih menggunakan standar bawaan mobil.
Baca: Sebentar Lagi Toyota akan Rilis Generasi Baru Kijang Innova dan Alphard
4. Fuel Pressure
Karena turbo sudah dimasukkan lebih besar, tekanan bahan bakar pun harus diatur ulang agar daya ledak di silinder semakin besar.
Andrie pun menggunakan fuel pressure tambahan.
"Untuk tekanannya sendiri aku set di 20 Psi, ini sudah cukup untuk mengimbangi tekanan turbo," sebutnya lagi.
Dengan ubahan itu, tenaga mesin 330 dk pun mudah diraih.
Untuk torsinya meningkat sangat jauh ke 593,9 Nm.
Kirim Komentar
Isi komentar sepenuhnya adalah tanggung jawab pengguna dan diatur dalam UU ITE.