Menurut Strandwitz, hal itu bisa mengurangi risiko terjadinya cedera otak saat terjadi kecelakaan.

Pasalnya, saat kepala pengendara menyentuh tanah pada sudut yang tidak tepat, akan tercipta gaya tangensial yang membuat kepala tersangkut di helm yang tidak gunakan MIPS.

Saat hal itu terjadi, otak akan mengapung dalam kantong cairan di dalam tengkorak yang bergerak agresif dan membuat otak cedera.

Teknologi MIPS ini memungkinkan kepala bergerak secara independen di dalam helm yang mengurangi agresivitas transfer energi ke otak.

Agar sistem MIPS berjalan, terdapat lapisan gesek setebal 0,1 mm yang akan memungkinkan kepala bergerak ketika terjadi kecalakaan.

Dia juga menegaskan bahwa tidak hanya Kabuto F-17 saja yang dilengkapi dengan teknologi ini.

"Kedepannya akan lebih banyak helm buatan produsen helm lain yang gunakan teknologi ini," tuturnya.

Dalam olahraga balap, khususnya MotoGP, sejumlah fitur keamanan memang tergolong krusial. Termasuk adanya teknologi dalam wearpack yang dirancang otomatis mengembang jika pembalap mengalami kecelakaan.

(Tribunnews.com/Giri)