Baca tanpa iklan
Kawasaki Heavy Industries dan Yamaha Motor telah mulai mempertimbangkan pengembangan bersama mesin hidrogen untuk kemungkinan penggunaan pada kendaraan roda dua.
Ke depan, mereka direncanakan akan bergabung dengan Honda Motor Co., Ltd. dan Suzuki Motor Corporation, dan untuk mempertahankan garis yang jelas antara kerja sama dan persaingan, mereka bermaksud untuk melanjutkan setelah menetapkan kerangka kerja yang akan secara jelas mendefinisikan bidang-bidang kerja sama.
Baca juga: Muncul Rumor Bakal Ada All New Avanza dan All New Veloz Varian Hybrid, Ini Kata Toyota
Untuk mempertahankan garis yang jelas antara kerja sama dan persaingan, mereka bermaksud untuk melanjutkan setelah menetapkan kerangka kerja yang akan secara jelas mendefinisikan bidang-bidang kerjasama, dan penelitian kolaboratif.
Konferensi pers bersama, Sabtu (13/11/2021) mengungkapkan Kawasaki Heavy Industries, Yamaha Motor, dan Suzuki melanjutkan balapan menggunakan mesin hidrogen.
Memasuki kendaraan bermesin hidrogen di Super Taikyu Race di Okayama (Toyota dan Yamaha Motor) Toyota telah bekerja sama dengan Yamaha Motor, Denso Corporation (Denso), dan pihak terkait lainnya untuk mengembangkan mesin hidrogen sejak 2016.
Telah memasuki kendaraan yang dilengkapi dengan mesin hidrogen yang sedang dalam pengembangan dalam tiga balapan: Fuji Super TEC 24 Jam Race, Super Taikyu Race di Autopolis, dan SUZUKA S-TAI, dan telah bekerja dengan perusahaan dan pemerintah daerah untuk memperluas pilihan untuk memproduksi, mengangkut, dan menggunakan hidrogen.
Toyota berencana untuk juga bersaing di Super Taikyu Race di Okayama melalui kendaraan yang dimasuki oleh ORC ROOKIE Racing, dengan Presiden dan CEO Toyota Akio Toyoda mengambil alih kemudi dalam persona pengemudi "Morizo".
Peran Yamaha Motor dan Denso dalam pengembangan mesin hidrogen Yamaha Motor bertanggung jawab merancang komponen mesin tertentu, selain memberikan dukungan untuk pembuatan prototipe mesin, pertimbangan pembakaran, peningkatan performa daya, homologasi balapan (sertifikasi tipe), dan pengujian ketahanan balapan.
Denso bertanggung jawab atas pengembangan injektor injeksi langsung dan busi.
Kendaraan bermesin hidrogen selama SUZUKA S-TAI Kendaraan bermesin hidrogen selama SUZUKA S-TAI Tantangan memproduksi bahan bakar.
Selain perusahaan dan kota yang telah memasok hidrogen untuk kendaraan bermesin hidrogen Toyota telah bersaing di Super Taikyu Series, Toyota kini bekerja sama dengan Kota Fukuoka, yaitu untuk memasok hidrogen yang berasal dari biogas limbah.
Kota Fukuoka telah menerima tantangan untuk memproduksi dan mengkomersialkan hidrogen dari limbah air limbah domestik.
Kota ini memproduksi hidrogen hijau tanpa peningkatan CO2 dari biogas yang dihasilkan selama pengolahan limbah di Pusat Pengolahan Air Chubu Kota Fukuoka dan memiliki kapasitas produksi hidrogen harian sebesar 3.300 Nm3 (yang kira-kira setara dengan jumlah harian hidrogen yang digunakan oleh 60 unit kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen Toyota Mirai, berdasarkan kebutuhan hidrogen harian per unit sebesar 55 Nm3).
Kemudian melakukan uji verifikasi dengan mitra perusahaan, seperti memasok hidrogen hijau ke truk bertenaga sel bahan bakar, sepeda motor, dan kendaraan catu daya cle.