Baca tanpa iklan
Fasilitas produksi hidrogen Kota Fukuoka Fasilitas produksi hidrogen Kota Fukuoka perusahaan dan kotamadya dijadwalkan untuk memasok hidrogen untuk balapan Seri Super Taikyu berikutnya dan jenis hidrogen yang akan dipasok.
Nama entitas jenis hidrogen Obayashi Corporation Hidrogen dari pembangkit listrik tenaga panas bumi Toyota Motor Kyushu, Inc.
Hidrogen dari pembangkit listrik tenaga surya Kota Fukuoka Hidrogen dari biogas limbah Kota Namie, Prefektur Fukushima (FH2R) Hidrogen dari pembangkit listrik tenaga surya Tantangan mengangkut bahan bakar
Untuk Balap Super Taikyu di Okayama, hidrogen akan disinter menggunakan truk besar dan menengah milik Toyota Transportation Co., Ltd. yang berbahan bakar biofuel generasi berikutnya dari Euglena.
Selain itu, Toyota dan Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) telah mulai mempertimbangkan cara memecahkan tantangan efisiensi transportasi truk kecil bertenaga sel bahan bakar seperti yang diidentifikasi di SUZUKA S-TAI.
Untuk mengatasi tantangan yang ada, Toyota dan CJPT menggunakan teknologi pelapis resin tangki CFRP (carbon fiber-reinforced plastic) yang dikembangkan melalui pengalaman Toyota dengan Mirai, memungkinkan pengangkutan hidrogen yang ringan dan bertekanan tinggi.
secara signifikan meningkatkan efisiensi transportasi dibandingkan dengan saat menggunakan tangki logam konvensional, dan mereka memajukan pengembangan dan pertimbangan yang seharusnya memungkinkan mereka untuk benar-benar mengangkut hidrogen di masa depan.
Toyota telah memajukan pengembangan cepat mesin hidrogennya dengan bersaing di lingkungan olahraga motor yang keras dalam bentuk tiga balapan terakhir dari Seri Super Taikyu Sejak balapan Seri Super Taikyu pertama mesin tersebut, yaitu Balap 24 Jam Fuji Super TEC Dalam enam bulan menjelang Balap Super Taikyu di Okayama, outputnya telah meningkat sekitar 20 persen dan torsi sekitar 30 persen.
Dan dalam dua bulan sejak SUZUKA S -Tai, output dan torsinya telah ditingkatkan oleh lima persen hingga 10 persen, memberikan kinerja yang lebih unggul dari mesin bensin berukuran sama.
Sementara itu, penghematan bahan bakar tetap sama. (Jika output harus disetel sama) seperti pada saat Fuji Super Balapan TEC 24 jam, penghematan bahan bakar akan meningkat sekitar 20 persen.)
Sistem terhubung mesin, yang baru diperkenalkan selama pengembangan sebelum SUZUKA S-Tai, telah ditingkatkan untuk dapat memproses dan menganalisis lebih banyak data.
Menggunakan sistem dalam uji coba mempercepat pengembangan lebih lanjut, dan meningkatkan peringkat tekanan pompa mengurangi pengisian hidrogen waktu hingga dua menit atau kurang.
Untuk memperluas pilihan untuk mencapai netralitas karbon, dan untuk berkontribusi pada penciptaan masyarakat yang lebih baik sambil melindungi pekerjaan dan mata pencaharian, kelima perusahaan berencana untuk terus mensinergikan kekuatan mereka, memperdalam kolaborasi mereka, dan secara aktif mempromosikan generasi rekan kerja baru di seluruh industri.
Sementara itu beasiswa (ke Jepang), belajar gratis di sekolah bahasa Jepang di Jepang, serta upaya belajar bahasa Jepang yang lebih efektif melalui aplikasi zoom terus dilakukan bagi warga Indonesia secara aktif dengan target belajar ke sekolah di Jepang. Info lengkap silakan email: info@sekolah.biz dengan subject: Belajar bahasa Jepang.