Hal ini terjadi sebelum Terminal 5 di masa depan, yang dapat menampung 50 juta penumpang per tahun, dibuka pada pertengahan tahun 2030an untuk mengurangi sebagian tekanan.

Dalam 12 bulan yang berakhir pada bulan September, Bandara Changi menangani 65,9 juta penumpang, lebih rendah dari 68,3 juta penumpang yang ditangani pada tahun 2019.

Baca juga: Bandara Changi Singapura Bisa Menjadi Opsi Liburan, Banyak Spot Foto Instagramable

Wakil presiden eksekutif CAG untuk bidang teknik dan pengembangan Koh Ming Sue mengatakan beberapa sistem dan peralatan penting di bandara perlu diperbarui, karena sudah mencapai akhir masa operasionalnya.

Beberapa dari sistem ini juga perlu diperluas dan ditingkatkan, sehingga dapat memenuhi kebutuhan operasional yang terus berubah dan mampu bertahan terhadap “penggunaan dengan intensitas sangat tinggi” di tahun-tahun mendatang.

Direktur Jenderal CAAS Han Kok Juan mengatakan regulator dan CAG menyadari dampak kenaikan tarif terhadap wisatawan.

 “Kami telah menahan kenaikan tersebut, yang perlu dilakukan, selama kami bisa... Kami telah menjaga peningkatan tersebut sekecil mungkin, dan kami telah mencoba untuk menghentikannya selama bertahun-tahun,” tambahnya.

Kepala eksekutif CAG Yam Kum Weng mengatakan Bandara Changi tidak luput dari meningkatnya tekanan biaya yang berdampak pada industri lain.

Meskipun perusahaan telah mengelola hal ini melalui langkah-langkah seperti otomatisasi dan bekerja keras untuk mengimbangi pengeluaran penerbangan melalui sumber pendapatan lainnya, upaya ini belum cukup untuk menutupi peningkatan biaya.

Meskipun kenaikan biaya akan menyebabkan kenaikan harga tiket pesawat, Yam mengatakan penumpang dan maskapai penerbangan akan mendapatkan keuntungan dari investasi yang didanai oleh biaya yang lebih tinggi.

Untuk meminimalkan ketidaknyamanan penumpang, perbaikan yang direncanakan hanya akan dilakukan selama di luar jam sibuk.

Namun ada kalanya Skytrain, yang beroperasi mulai pukul 05.00 hingga 02.00, harus ditutup lebih lama agar subsistemnya dapat diganti, termasuk sistem persinyalan dan komunikasinya.

Dengan tingginya inflasi, kenaikan suku bunga, dan perbaikan yang dilakukan pada bandara secara global, Bandara Changi bukan satu-satunya yang menaikkan biaya.

Pada 31 Oktober 2024, Bandara Schiphol Amsterdam mengumumkan kenaikan biaya bandara sebesar 37 persen yang akan mulai berlaku secara bertahap selama tiga tahun ke depan – sebuah langkah yang mendapat reaksi keras dari maskapai penerbangan seperti maskapai penerbangan Belanda, KLM.

Filipina juga akan menaikkan tarif bandara di Bandara Internasional Ninoy Aquino pada bulan September 2025 juga mendapat penolakan dari para penumpang.