Baca tanpa iklan
Rusia masih melihat sistem tenaga penggerak independen udara untuk kapal selam diesel-listrik sebagai prioritas, tetapi mereka adalah komponen yang paling tidak penting dalam hal efisiensi secara keseluruhan.
Jika, atau lebih tepatnya, saat, baterai isi ulang dikembangkan yang dapat menggerakkan operasi kapal selam dengan kecepatan lima knot selama 15 hari, tenaga penggerak yang tidak bergantung udara kemungkinan besar akan menjadi bagian dari masa lalu.
Di sisi akustik, kapal selam masa kini harus setenang, atau, lebih tepatnya berisik seperti laut itu sendiri. Itulah yang coba dicapai generasi baru kapal selam: menjadi benar-benar tak terlihat secara akustik di air.
Adapun proyek-proyek besar yang sudah berjalan lama, seperti meningkatkan kapal perusak kelas Udaloy II Admiral Chabanenko, kapal penjelajah rudal kelas Kresta II Admiral Nakhimov dan beberapa kapal selam rudal jelajah kelas Oscar II, tampaknya diperlukan lebih banyak lagi.
Pertama-tama, setiap sistem dan komponen kapal memiliki siklus hidup, seperti kapal itu sendiri. Setelah kapal mendekati akhir siklusnya, tampaknya solusi yang baik untuk mengirimkannya ke galangan kapal saja ditingkatkan.
Pada pandangan pertama, pendekatan seperti itu sangat masuk akal dan menjanjikan untuk menghemat banyak dana yang berharga.
Secara metaforis, itu diterjemahkan menjadi meletakkan jantung dan paru-paru baru ke dalam tubuh lama (dalam hal ini, lambung tua).
Namun pada kenyataannya, setelah Anda membuka kotak pandora, biaya yang diproyeksikan akan mulai meningkat secara eksponensial. Biaya bisa satu sen untuk satu pon.
Oleh karena itu, tampaknya pendekatan baru dilakukan: setelah siklus hidup selesai, lebih praktis menghancurkan kapal lama dan membangun yang baru dari awal.
Inilah sebabnya mengapa semua pembicaraan tentang peningkatan battlecruiser kelas Kirov Pyotr Velikiy tidak benar-benar berhasil.
Mari kita mulai pertanyaan sangat sederhana: apakah Angkatan Laut Rusia membutuhkan kapal seberat 28 ton atau tidak?
Saat ini, sebagian besar kapal laut terbuka di dunia tidak melebihi 14 ton (muatan penuh), yang berarti dua kali lebih sedikit.
Adapun armada dagang, mungkin memiliki beberapa prospek cerah dengan lebih banyak rute pedalaman yang berkembang.
Satu-satunya batasan yang akan dihadapi armada dagang darat adalah ukuran kapalnya. Untuk berlayar menyusuri sungai Rusia, mereka tidak boleh melebihi 140 meter kali 16 meter.