Versi transmisi otomatisnya mencapai 400 Nm pada 1.600–2.000 rpm. Ada 5-speed manual di semua grade dan 6-speed otomatis di tipe High A/T Diesel.

Sementara mesin berkode 1TR-FE untuk varian bensin menggunakan engine 1.998 cc 4-silinder Dual VVT-i bertenaga 139 PS pada 5.600 rpm dan torsi 183 Nm pada 4.000 rpm.

Selama test drive di Kota Surabaya, Rangga yang digunakan sudah membawa beban sembako dan pasir.

Baca juga: Market Share Isuzu 27,7 Persen di 2023, Penjualan Tembus 30.085 Unit, Elf dan Traga Jadi Backbone

Saat dibawa dengan kecepatan tinggi hingga melewati rute zig zag dan jalan bergelombang, Rangga cukup nyaman digunakan. 

Melewati jalan sempit, mobil dengan radius putar 4,9 meter cukup mengakomodasi untuk berbelok di area terbatas.

Kesimpulannya, Toyota Rangga akan menjadi pesaing baru yang cukup berat dibandingkan kompetitor single cabin yang saat ini sudah eksis.

Kenyamanan kabin serta performa mesin dan pilihan transmisi manual dan matic akan menjadi pilihan komplit untuk para calon konsumen Rangga.