Ternyata Inilah Penyebab Terjadinya Penipuan Inspeksi Dealer Mobil di Jepang
Toyota menjelaskan bahwa manajemen waktu dan kurangnya personel menyebabkan penipuan ini. Apakah itu satu-satunya penyebab?
Editor: Johnson Simanjuntak
Inspeksi kendaraan SQ adalah metode terbaik untuk melakukan pekerjaan yang sama dengan santai. Namun, perawatan mobil disertai dengan penyimpangan.
Semakin lama mobil digunakan dan semakin lama perjalanannya, semakin besar kemungkinan akan terjadi penyimpangan.
Jika perawatan ekstra terjadi di luar peraturan, sistem inspeksi kendaraan SQ akan tidak berfungsi. Hampir tidak mungkin menyelesaikan pekerjaan tepat waktu.
Waktu pemeriksaan kendaraan SQ yang sebenarnya ditetapkan di banyak toko adalah 90 menit. Pertama-tama, harus dipahami bahwa ada syarat untuk mobil yang selesai bekerja dalam waktu tersebut.
Syarat dasarnya adalah jarak tempuh tahunan sekitar 10.000 km dalam waktu 5 tahun sejak pendaftaran pertama (sampai pemeriksaan lanjutan kedua). Selanjutnya, ukuran mobil harus dibatasi dengan ukuran Prius.
Untuk kendaraan besar seperti Crown, Alphard, dan Land Cruiser, lebih aman untuk menambah waktu kerja 30 menit lagi.
Di Lexus, pekerjaan selesai dalam 90 menit hanya untuk CT, sehingga tepat untuk mengatur waktu untuk semua mobil menjadi 120 menit setelah menyelesaikan kondisi dasar.
"Ada beberapa kantor pusat dealer dan staf toko yang sepenuhnya memahami kondisi yang memungkinkan pemeriksaan kendaraan SQ, dan rasanya ada juga beberapa toko yang dapat beroperasi dengan baik. Tidak jarang kendaraan non-kondisional dicadangkan untuk pemeriksaan SQ tanpa konsultasi dengan perwakilan layanan."
Secara khusus, tugas staf penjualan adalah menelepon untuk memberi tahu mereka tentang waktu inspeksi, sehingga akan menjadi tugas mendesak untuk meningkatkan pemahaman staf penjualan sehingga inspeksi kendaraan SQ yang sesuai dapat dioperasikan.
Selain itu, memprioritaskan keuntungan, target penjualan dan target pergudangan yang tidak sesuai dengan keadaan bengkel perawatan sebenarnya juga menjadi beban berat.
Juga perlu untuk merancang sistem evaluasi sehingga evaluasi mekanik tidak jatuh secara tidak perlu dengan menetapkan nilai target yang sesuai dengan situasi aktual, daripada teori di belakang meja.
Distorsi yang disebabkan oleh kesalahpahaman besar tentang "memandang rendah" pada mekanik yang baik tidak sedikit terjadi pula.
Tentu saja, pemahaman dan pengoperasian sistem yang benar sangatlah diperlukan.
"Tetapi hal pertama yang ingin saya kerjakan adalah meningkatkan status mekanik."
