Laporan Koresponden Tribunnews.com, Richard Susilo dari Jepang

TRIBUNNEWS.COM, TOKYO -  Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (MLIT) telah menetapkan kebijakan tambahan biaya premi 125 yen per mobil pribadi per tahun untuk retribusi yang baru didirikan untuk mendukung korban kecelakaan di antara premi untuk asuransi kewajiban mobil yang dibayarkan oleh pengguna mobil.

"Sekitar 10 miliar yen sumber daya keuangan diharapkan dapat diamankan untuk perawatan dan rehabilitasi penyandang disabilitas berat nantinya mulai 1 April 2023 diterapkannya aturan baru ini," papar sumber Tribunnews.com Jumat (13/1/2023).

Berkenaan dengan asuransi kewajiban mobil, yang wajib bagi orang yang memiliki mobil dan sepeda motor, "retribusi" baru akan ditetapkan mulai April tahun ini karena penegakan undang-undang yang direvisi seperti Undang-Undang Keamanan Kewajiban Mobil.

Sementara pungutan konvensional dimaksudkan agar pemerintah membayar jumlah yang setara kepada korban yang tidak dapat mengklaim asuransi karena tabrak lari, pungutan baru akan digunakan untuk meningkatkan dukungan bagi korban yang cacat parah dalam kecelakaan dan untuk mencegah kecelakaan.

Mengenai jumlah khusus ini, Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata telah memutuskan untuk menetapkan jumlah tahunan sebesar ▽125 yen untuk mobil pribadi, ▽150 yen untuk bus komersial, truk, dan taksi, dan ▽100 yen untuk sepeda motor dan kendaraan darurat.

Sekitar 10 miliar yen diharapkan akan diamankan setiap tahun, dan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (MLIT) telah memutuskan untuk menggunakannya untuk menutupi biaya operasi untuk fasilitas di mana orang-orang dengan cedera tulang belakang dapat dirawat di rumah sakit dalam jangka menengah hingga panjang, dan untuk mensubsidi pendirian rumah kelompok baru bagi orang-orang yang orang tuanya telah menjadi tua dan tidak lagi memiliki pengasuh.

Di sisi lain, premi asuransi secara keseluruhan, yang ditinjau setiap tahun sesuai dengan jumlah kecelakaan dan faktor-faktor lain, sedang dipertimbangkan untuk dikurangi rata-rata sekitar 10 persen untuk semua model kendaraan, dan diharapkan akan diputuskan secara resmi oleh dewan Badan Jasa Keuangan.

Asuransi kewajiban mobil adalah asuransi wajib yang mengharuskan pengguna seperti mobil untuk membayar premi asuransi kepada perusahaan asuransi sehingga korban dari semua kecelakaan dapat memperoleh manfaat asuransi.

Namun, jika korban dibiarkan dengan cacat parah yang membutuhkan perawatan lansia, Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (MLIT) percaya bahwa uang asuransi saja tidak akan cukup untuk mendukung mereka, seperti pembayaran biaya perawatan dan pengembangan rumah sakit khusus.

Biayanya sekitar 15 miliar yen setiap tahun, dan sumber pendanaan utama adalah dana cadangan dari rekening khusus pemerintah, tetapi saldonya diperkirakan 141,1 miliar yen pada akhir tahun fiskal depan, dan diperkirakan akan habis dalam waktu sekitar 15 tahun, dan jika dukungan lebih lanjut ditingkatkan, mungkin akan habis dalam waktu kurang dari 10 tahun.

Selain itu, karena kurangnya sumber daya keuangan nasional, sekitar 600 miliar yen tetap berada dalam rekening umum keuntungan investasi dari asuransi kewajiban mobil pada tahun fiskal 1994 dan fiskal 1995, dan beberapa miliar yen dibawa kembali setiap tahun, tetapi peningkatan yang signifikan tidak diharapkan karena situasi keuangan yang parah, dan retribusi baru telah ditetapkan untuk mengamankan sumber daya keuangan yang stabil.

Jumlah penyandang disabilitas berat akibat kecelakaan lalu lintas berkisar 1.200 per tahun.

Menurut Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata, jumlah orang yang meninggal dalam kecelakaan lalu lintas secara nasional tahun lalu adalah 2.610, penurunan 40% dalam 10 tahun, tetapi jumlah penyandang disabilitas berat yang membutuhkan asuhan keperawatan tetap datar di sekitar 1.200 selama bertahun-tahun.

Ada total 12 rumah sakit khusus di seluruh negeri yang merawat  orang-orang yang terbaring di tempat tidur karena kerusakan otak parah yang disebabkan oleh kecelakaan, dan rumah sakit dengan tempat tidur khusus, tetapi tidak ada fasilitas khusus yang dapat merehabilitasi dan merawat orang dengan cedera tulang belakang yang parah dalam jangka menengah hingga panjang, yang merupakan masalah.

Selain itu, ada masalah bahwa orang tua yang telah mendukung anak-anak yang terlibat dalam kecelakaan adalah penuaan, dan tidak ada pengasuh atau tempat tinggal, dan korban dan keluarga mereka telah meminta dukungan dan tindakan pencegahan yang diperluas.

Yao Fukuda, dekan Fakultas Manajemen Risiko di Universitas Jepang, yang akrab dengan sistem asuransi kewajiban mobil, mengatakan, "Orang dengan cedera tulang belakang membutuhkan sekitar dua tahun rehabilitasi, tetapi sekarang mereka tidak ditanggung oleh sistem."

Selain itu, ia mengatakan, "Keluarga korban tidak dapat memberikan perawatan dengan ketenangan pikiran ketika sistem ini diterapkan selama bertahun-tahun lagi, dan diyakini bahwa pungutan baru akan memberikan layanan dukungan korban yang stabil setidaknya selama 20 tahun, dan itu memainkan peran penting."

Mengenai masa depan, ia menunjukkan bahwa "bahkan jika mengemudi otonom menjadi luas, mungkin tidak akan ada mobil yang tidak sepenuhnya menyebabkan kecelakaan, sehingga akan terus ada korban kecelakaan mobil, dan penting untuk memverifikasi proyek dukungan secara tepat waktu sambil melihat efektivitas biaya, dengan mempertimbangkan perkembangan teknologi baru dan perubahan kondisi sosial."

Sementara itu beasiswa (ke Jepang), belajar gratis di sekolah bahasa Jepang di Jepang, serta upaya belajar bahasa Jepang yang lebih efektif. Info lengkap silakan email: info@sekolah.biz dengan subject: Belajar bahasa Jepang.