Laporan Koresponden Tribunnews.com, Richard Susilo dari Jepang

TRIBUNNEWS.COM, TOKYO - Memasuki stasiun kereta kini tak perlu nge-tap kartu atau memasukkan tiket kereta ke mesin, tapi bisa jalan biasa karena ada sensor pengenalan wajah telah dilakukan JR West, di area Umekita Osaka. Bahkan kereta api bawah tanah Osaka, akan memulai musim panas 2024.

"JR West memulai uji coba sejak 18 Maret lalu. Sedangkan Osaka Metro kereta api bawah tanah,  kemungkinan mulai musim panas tahun 2024 juga melakukan hal serupa sensor masuk hanya lewat muka calon penumpang saja," ungkap sumber Tribunnews.com Selasa (18/4/2023).

Perusahaan JR West  memposisikan Area Umekita di Osaka sebagai "tempat uji coba inovasi" dan memperkenalkan layanan yang menggunakan teknologi digital terkini dengan sensor muka calon penumpang.

Hal itu bisa terjadi dengan mendaftar di internet dulu, mencantumkan kartu kredit kita sehingga biaya tiket langsung potong kartu kredit setelah kita melewati gerbang masuk pintu stasiun kereta api.

"Pintu platform layar penuh" yang bergerak seperti fusuma (panel berbentuk persegi panjang yang dipasang vertikal) dan mendukung kendaraan dengan posisi pintu berbeda, gerbang tiket pengenalan wajah yang memungkinkan calon penumpang lewat tanpa tiket."

"Awalnya dengan mendaftarkan foto wajah kita terlebih dahulu sampai detil termasuk menggunakan masker dan sebagainya di terminal informasi yang mendukung AI," tambahnya.

 Pintu layar besar berukuran panjang 3,3 meter dan lebar 14 meter dipasang di concourse, dan gambar "Water City Osaka" akan diproyeksikan untuk menciptakan ruang santai.

Hiroyuki Watanabe, manajer stasiun Stasiun Osaka, berkata, "Saya kewalahan pada hari pembukaan. Ada trik baru, dan saya ingin banyak orang melihat stasiun yang telah berkembang. (Stasiun Osaka) akan langsung terhubung ke Kansai Bandara dan akan menjadi pintu gerbang ke dunia."

 Dengan kereta api ekspres terbatas dari Kyoto dan Osaka Higashi Line yang melewati area ini, kenyamanan akan meningkat, dan kami ingin mempromosikan kekuatan perkeretaapian, tambahnya.

Seorang siswa SMP tahun ketiga dari Toyonaka berkata, "Saya datang ke sini dengan harapan dapat melihat pintu peron. Itu melebihi harapan saya, dan saya merasa bahwa ini adalah stasiun dalam waktu dekat. Ini akan menjadi dunia yang normal," katanya dengan mata berbinar.

Terminal terbesar JR West, Stasiun Osaka, digunakan oleh sekitar 850.000 orang setiap hari. Selesai pada tahun 2011, bangunan stasiun generasi ke-5 setinggi sekitar 50 meter dan memiliki atap besar yang membentang sekitar 180 meter dari timur ke barat.

Hingga saat ini, ekspres terbatas Bandara Kansai "Haruka" dan ekspres terbatas Nanki "Kuroshio" telah memasuki jalur pengangkutan setelah melewati Shin-Osaka dan melintasi Sungai Yodo, bergabung dengan jalur melingkar di sekitar Fukushima tanpa melewati Stasiun Osaka.

Kalau kita  pergi ke Tennoji melalui jalur lingkar dalam. Namun, dengan selesainya jalur baru yang melewati area Umekita, kereta sekarang berhenti di peron baru Stasiun Osaka.