Sebagian besar pembuatan terowongan dilakukan oleh pekerja sipil setempat, yang diduga dibayar lebih tinggi dari gaji rata-rata untuk pekerjaan yang melelahkan tersebut.

Baca juga: Hamas Ajak Warga Palestina di Lebanon Gabung Garis Depan Banjir Al-Aqsa

Beroperasi di bawah wilayah yang mereka kuasai, Hamas tidak perlu khawatir tentang salah satu bahaya terbesar jika membuat terowongan di bawah atau di dekat musuh: lokasinya karena kebisingan atau getaran penggalian.

Lepas dari kendala itu, mereka disebut bisa bekerja dengan cepat.

Ketika menyerang Gaza pada tahun 2014, Israel terkejut dengan luasnya terowongan tersebut, yang kemudian diyakini telah melampaui 100 km (62 mil), dan kecanggihannya. Mereka menyadari bahwa mereka harus mempercepat persiapan peperangan bawah tanahnya.

Belakangan Israel menuding Hamas telah menginvestasikan jutaan dolar dan sumber daya lainnya untuk membangun dan mengoperasikan jaringan terowongan besarnya.

Negara Yahudi ini mengklaim telah mengirimkan material konstruksi ke Gaza yang ditujukan untuk proyek-proyek sipil.

Bahan-bahan ini dikooptasi oleh Hamas untuk pembangunan terowongan.

Sejak Januari 2014, 4.680 truk yang membawa 181 ribu ton kerikil, besi, semen, kayu dan perbekalan lainnya telah melewati penyeberangan Kerem Shalom menuju Gaza.