Perusahaan sedang mencari penolakan klaim, menyatakan bahwa "tidak diwajibkan secara hukum untuk memeriksa peralatan dan tidak bertanggung jawab atas kompensasi."

Menanggapi kecelakaan itu, perusahaan mengumumkan langkah-langkah untuk mencegah terulangnya untuk masa mendatang yang menyatakan bahwa mereka akan memeriksa pengoperasian tombol darurat dan perangkat pemberitahuan ketika toilet multifungsi selesai, dan bahwa inspeksi rutin akan dilakukan.

"Kami ingin menyampaikan belasungkawa terdalam kami kepada pelanggan yang meninggal," ungkap pihak Metro Tokyo.

Alasan mengapa tidak hanya kerusakan peralatan, tetapi juga cacat konstruksi kabel yang dicopot diabaikan adalah karena Tokyo Metro tidak memeriksa apakah peralatan tersebut benar-benar berfungsi sekali pun sejak memasang toilet multifungsi pada Juni 2012.

Manual perusahaan menetapkan bahwa peralatan harus diperiksa secara visual setiap dua bulan sekali untuk melihat apakah rusak.

Namun, tidak diperlukan untuk memeriksa status operasi, tetapi hanya inspeksi visual.

Menanggapi kejadian ini, perusahaan melakukan inspeksi darurat terhadap sekitar 220 toilet multifungsi di semua 180 stasiun dan menemukan kekurangan di 12 lokasi.

Dalam dua kasus yang ditemukan, catu daya tombol darurat gagal berfungsi, dan dalam satu kasus, kabel yang menghubungkan perangkat pelaporan ke kantor stasiun tidak terhubung.

Sembilan lokasi yang tersisa, seperti Stasiun Hatchobori, tidak memiliki kabel yang menghubungkan peralatan ke kantor stasiun.

Mengenai fakta bahwa beberapa cacat konstruksi dibiarkan tanpa pengawasan, Tokyo Metro menjelaskan, "Kami pikir kontraktor yang melakukan pekerjaan instalasi secara alami meletakkannya."

Menanggapi masalah ini, Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (MLIT) sekali lagi meminta operator kereta api nasional untuk memeriksa fasilitas toilet multifungsi.

Kementerian telah memberikan pedoman untuk pemeliharaan bebas hambatan kepada perusahaan kereta api, tetapi itu hanya pedoman untuk jenis peralatan apa yang harus dipasang, dan metode inspeksi telah diserahkan kepada masing-masing operator.

Tokyu Corporation memeriksa pengoperasian tombol darurat dan peralatan lainnya ketika toilet selesai dan selama inspeksi rutin setahun sekali.

Di sisi lain, JR East Japan melakukan inspeksi visual setiap dua tahun sekali, tetapi tidak ada ketentuan untuk pemeriksaan operasi, dan beberapa di antaranya belum dilakukan.