TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA – Mitsubishi All-New Pajero Sport ditawarkan dua pilihan mesin diesel, tipe lama seperti model sebelumnya, 4D56 2.5L, dan terbaru 4N15 MIVEC 2.4L turbo.

Menurut Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) alasan mempertahankan mesin lama didorong target pasar dan visibilitas daya beli masyarakat.

KTB berambisi menjadikan Indonesia pasar terbesar Pajero Sport di seluruh dunia.

Saat ini gelar itu masih dipegang Filipina walau total penjualan pada 2015 lalu dikatakan hanya terpaut 120-an unit dengan Indonesia.

Imam Choeru Cahya, Head of MMC Sales Group KTB, mengakui mesin baru untuk menjawab permintaan konsumen yang menginginkan pengembangan berupa teknologi tinggi.

Namun pasar buat mesin lama di dalam negeri tetap besar karena harga jual lebih murah jadi lebih terjangkau.

“4D56 itu kan basis konsep mesin yang sudah familiar di masyarakat Indonesia. Dipakai di L300, Triton, dan Pajero Sport. Ini mesin tua tapi masih andal,” kata Imam di Jakarta, Rabu (20/1/2016).

Strategi duo mesin diesel ini bisa dilakukan karena tidak ada masalah dengan 4D56 terkait batas regulasi emisi bahan bakar di Indonesia.

Di Thailand, produsen global Pajero Sport, mesin baru 4N15 ditujukan untuk memenuhi perkembangan EURO VI dan menghindari beban pajak baru mulai Januari 2016 berdasarkan emisi karbon (CO2).

Sementara di Indonesia masih EURO II.