Laporan Wartawan Tribunnews, Lita Febriani

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Mitsubishi bukan hanya mengubah tampilan New Xpander dan New Xpander Cross, pabrikan tersebut juga memberikan transmisi baru bagi MPV paling sporty di kelasnya ini.

New Mitsubishi Xpander dan New Mitsubishi Xpander Cross masih tetap menggunakan sistem penggerak roda depan atau Front Wheel Drive (FWD).

Hanya saja bedanya kali ini kedua mobil itu sudah menggunakan transmisi matik baru, yakni CVT, bukan matik konvensional.

Baca juga: Mitsubishi Xpander Dominasi Penjualan MMKSI pada Januari 2022

Performa CVT New Xpander dapat memberikan keseimbangan terbaik antara akselerasi yang maksimal dan tajam layaknya transmisi AT 8 percepatan, efisiensi bahan bakar, kerapatan, serta perpindahan yang mulus.

Transmisi CVT ini dipadukan dengan mesin 1.5L MIVEC DOHC 16 Valve dengan spesifikasi Euro 4, yang menghasilkan output maksimum 105 PS pada 6.000 RPM dan torsi puncak 141 Nm pada 4.000 RPM. 

Dikombinasikan dengan control traksi yang mumpuni, sistem penggerak roda depan di kedua mobil itu sangat berguna di berbagai kondisi medan jalan, termasuk ketika berada di tanjakan curam.

Hal tersebut terjadi karena tidak adanya proses tenaga melalui gardan untuk menyalurkannya ke roda belakang.

Selain itu, karena hanya membutuhkan sedikit komponen dan tidak ada gigi transmisi dan poros untuk menyalurkannya ke roda belakang, mobil FWD punya bobot yang lebih ringan.

Setidaknya kombinasi tersebut dapat menghapus stigma negatif yang ada di masyarakat mengenai sistem penggerak roda depan. 

Brand Ambassador Mitsubishi Indonesia Rifat Sungkar, mengatakan transmisi CVT menjadi tuntutan mobil jaman sekarang, agar lebih efisien dan ramah lingkungan.

Baca juga: Tanpa Insentif PPnBM, Mitsubishi New Xpander Optimistis Gaet Konsumen

"Dengan mesin yang lebih bertenaga, tenaga mobil ini dipakai di jalan bumpy dan highway saya merasakan perbedaan signifikan dengan kendaraan sebelumnya. Jujur saja sensasi berkendara antara transmisi biasa dengan CVT treatmentnya sangat berbeda, karena konsentrasinya mendapatkan efisiensi berkendara yang baik dan ramah lingkungan," tutur Rifat.

Rifat mengungkap saat dirinya mencoba CVT terbaru pada New Xpander dan New Xpander Cross di beberapa tipe jalan perbedaannya sangat terasa.

"Saya sempat mencoba dengan beberapa tipe jalanan, yang sangat berasa adalah saat mencapai RPM 3.000 ke RPM 3.500, di situ seperti ada dorongan ekstra seakan mobil tidak ada hambatan sama sekali. Lancar sekali dan ketika dipanggil tenaganya akan selalu ada. Ini berbeda dengan Xpander yang lama. Kick down memang ada tapi dipertahankan di RPM tertentu dan torsi akan mengeluarkan tenaga yang diminta," jelasnya.