Baca tanpa iklan
Truk-truk tersebut berjalan dari Teluk Persia melalui Arab Saudi dan Yordania ke Jembatan Sheikh Hussein - di mana mereka membongkar barang-barang tersebut secara berurutan ke truk-truk Israel dan dengan demikian barang-barang tersebut masuk ke Israel. Hanya dalam beberapa hari terakhir tiga truk berisi cat memasuki Israel untuk pabrik cat Nirlat di Nir Oz, yang tidak digunakan lagi akibat serangan Hamas.
Omer Yitzhari, CEO Mantfield, mengatakan: "Dalam beberapa tahun terakhir kami dipaksa untuk lebih kreatif bagi pelanggan kami, itulah sebabnya kami adalah orang pertama yang menyewa pesawat dan melalui kereta udara kami mengangkut telur dan peralatan pelindung ke Israel selama periode Corona. Saat ini kita menghadapi ancaman Houthi terhadap jalur pelayaran. Kami memahami bahwa cara terpendek dan termurah untuk mengimpor barang dari Timur adalah melalui Arab Saudi dan dari sana barang diangkut dengan truk ke Yordania dan kemudian ke Israel."
Sumber di industri mengatakan bahwa keuntungan dari jalan pintas darat adalah kecepatan. Biaya pemindahan kontainer dari timur ke Israel sebelum perang adalah sekitar $2.000. Saat ini, karena jalan pintas yang panjang, biayanya melonjak menjadi $8.000 per kontainer.
Jika sebelumnya kontainer akan tiba di Israel dalam waktu 30 hari, hari ini waktunya diperpanjang menjadi 60 hari. Pengiriman darat dari Teluk melalui Arab Saudi dan Yordania memakan waktu antara 15 dan 20 hari.
Seorang pejabat di industri tersebut mengatakan tidak punya pilihan, harus mengirimkan melalui Dubai dan Bahrain. Ada aspek politik yang menarik dalam hal ini dan hal yang indah di pihak Arab Saudi dan Yordania, yang memungkinkan peningkatan puluhan truk di jalur darat. Sebuah pertumbuhannya gila-gilaan.
Penting untuk ditekankan bahwa bahkan sebelum pengepungan Houthi, barang-barang tertentu akan tiba dengan truk seperti baja, tetapi tidak dalam jumlah tersebut.
Perusahaan lain yang aktif di jembatan darat yang melewati Laut Merah adalah Trakant, yang baru-baru ini menandatangani perjanjian prinsip dengan sebuah perusahaan Mesir yang akan mengizinkan penggunaan penyeberangan perbatasan Israel untuk pemindahan barang melalui jalur darat, dari pelabuhan Dubai, melalui Arab Saudi dan Yordania ke Israel, dan dari sana, melalui Mediterania atau daratan, ke Mesir.
Hanan Friedman, CEO Trakant, mengatakan: "Ini adalah terobosan ekonomi bersejarah, yang menyoroti kerja sama ekonomi dan komersial antara negara-negara Arab yang bergabung dengan Israel".
Tujuan jalur ini bukan untuk menggantikan penggunaan Terusan Suez, melainkan untuk menjadi jalur ekspres pelengkap, yang akan digunakan sebagai jalur bypass melewati ancaman Houthi di Laut Merah pada saat darurat, dan akan mempersingkat waktu pelayaran sepuluh hari di saat tenang."
(Sumber: X, ynet, Yedioth Ahronot)