Bista Shinjuku, yang dibuka pada tahun 2016, dikembangkan sebagai bagian dari Rute Nasional 20 (Koshu Kaido).

Akibatnya, meskipun merupakan lokasi utama di Shinjuku, biaya penggunaan terminal yang dibayarkan oleh operator bus tetap rendah.

Di sisi lain, ada batasan hukum untuk pemasangan fasilitas komersial di jalan dan aksesorinya.

"Oleh karena itu, pada tahun 2020, Undang-Undang Jalan direvisi untuk menciptakan “terminal transportasi (bus, dan lainnya) + fasilitas komersial”, dan perusahaan swasta dapat membeli hak operasi secara sekaligus dan mengoperasikannya," papar sumber Tribunnews.com, Minggu (18/9/2022).

Sebagai tanggapan, "Proyek bista" sedang berlangsung di sembilan kota di seluruh negeri. Diharapkan terminal tersebut juga berfungsi sebagai tanggap bencana.

Julukan "bista" diputuskan oleh panggilan terbuka ketika Shinjuku dibuka, tetapi memiliki berbagai arti seperti "bus & taksi", dan bista Shinjuku juga merupakan istilah umum untuk simpul transportasi termasuk pangkalan taksi.

BTY dan lainnya yang bukan "Proyek bista" tidak secara resmi disebut "bista Yaesu".

"Tren kedua adalah bagi pemerintah daerah dan sektor swasta untuk berkembang sebagai bagian dari proyek pembangunan kembali kota. Secara khusus, dalam proyek pembangunan kembali yang ditetapkan sebagai "Area Pengembangan Urgent Renaissance Urban", jika kontribisi publik seperti pengembangan terminal bus dilakukan, rasio luas lantai dapat dilonggarkan, yang juga menguntungkan bagi pengembang."

Selain dua perluasan BTY (Tahun Fiskal 2025 dan FY2028), Terminal bus Hamamatsucho, yang saat ini sedang dibangun kembali, dijadwalkan untuk dibuka kembali pada FY2027, dan ada rencana untuk Shibuya dan Shin-Osaka.

Jumlah penumpang tahunan yang diangkut dengan bus jalan raya (nasional) berhenti tumbuh pada tahun 2016, ketika bista Shinjuku dibuka (disiapkan oleh Institut Pemasaran bus Jalan Raya berdasarkan data dari Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata).

Ryuichi Narisada, Perwakilan dari Institut Riset Pemasaran bis Jalan Raya telah terlibat dalam beberapa proyek sebagai bisnis penasehat, sehingga masalah tersebut secara bertahap menjadi jelas.

Baca juga: Realisasi Biaya Medis Tahun Fiskal 2021 Jepang Lebih dari 44 Triliun Yen

Pertama-tama, dari sudut pandang operator bus, terminal baru belum tentu merupakan hal yang baik.

Selain biaya penggunaan terminal, mungkin ada pembatasan jumlah penerbangan karena revisi jadwal dan pengaturan penerbangan lanjutan pada hari-hari sibuk untuk alasan seperti pencegahan kemacetan.

Jumlah penumpang yang dibawa oleh bus jalan raya, yang terus bertambah selama setengah abad, telah berhenti bertambah sejak Shinjuku bista dibuka.