Tahun 2022, Institut Ekonomi Jerman menyajikan "penilaian kerusakan ekonomi" dan mengatakan bahwa perusahaan-perusahaan di Märkischer Kreis, sebutan untuk wilayah sekitar Lüdenscheid, terpaksa mengurangi jumlah pekerjanya sekitar 2%. Kekuatan ekonomi di wilayah itu menurun sebesar 300 juta euro per tahun.

Percepatan konstruksi jembatan di Jerman

Pemerintah federal ingin mempercepat dan menyederhanakan prosedur. Mengingat kerusakan besar pada infrastruktur transportasi Jerman, ada beberapa hal yang tidak dapat diterima lagi.

Pada akhir tahun 2023, diberlakukan undang-undang yang menghilangkan persyaratan jembatan yang direnovasi untuk menyediakan jalur tambahan sebagai bagian dari renovasi. Kewajiban melakukan analisis mengenai dampak lingkungan juga tidak berlaku lagi. Artinya, waktu yang selama ini diperlukan untuk perencanaan dan persetujuan dapat dikurangi setengahnya.

Namun bukan berarti Menteri Perhubungan Wissing kini bisa melaksanakan rencana renovasi jembatannya tanpa kendala. Karena, uangnya tidak ada.

Kendala pendanaan dalam renovasi jembatan

Jerman harus melakukan penghematan besar-besaran mulai tahun 2025 agar dapat kembali mematuhi auran tentang rem utang. Di saat yang sama, inflasi menaikkan harga bahan bangunan, dan biaya pegawai juga meningkat.

Pada tahun ini, 4,6 miliar euro dianggarkan untuk renovasi jalan raya, jalan utama, dan jembatan terkait. Menurut rencana aktual mulai tahun 2025, biaya perbaikan diperkirakan akan mencapai lima miliar euro per tahun. Di satu sisi, Autobahn GmbH milik pemerintah federal mengatakan perlu tambahan sekitar 5,5 miliar euro untuk tahun 2025 hingga 2028.

Menteri Transportasi Wissing dari partai ramah pebisnis FDP ingin memobilisasi modal swasta. Namun investor mengharapkan keuntungan. Apakah pengemudi harus membayar untuk menggunakan jembatan Autobahn? Sejauh ini belum jelas juga.

Diadaptasi dari artikel DW Jerman