Laporan Wartawan Tribunnews.com, Vincentius Jyestha

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Maskapai penerbangan pelat merah Garuda Indonesia, tengah mengalami kondisi keuangan yang tidak sehat.

Seperti dilansir Bloomberg, Direktur Utama Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra mengatakan, bahwa Garuda memiliki utang sekitar Rp 70 triliun atau setara 4,9 miliar dollar AS.

Angka tersebut meningkat sekitar Rp 1 triliun setiap bulan karena terus menunda pembayaran kepada pemasok. Perusahaan memiliki arus kas negatif dan utang minus Rp 41 triliun.

Baca juga: Garuda dan Sriwijaya Air Tawarkan Pensiun Dini ke Karyawan, Ini Respons Pengamat hingga DPR

Terkait hal itu, politikus Hanura Inas Nasrullah Zubir mengungkap analisnya mengapa kondisi keuangan Garuda Indonesia bisa seperti ini.

"Pertama, akibat citra buruk perselisihan kerja. PT Garuda Indonesia Tbk sudah sering kisruh akibat persoalan internal antara manajemen dengan awak kabin dan serikat pekerjanya. Kisruh ini bukan hanya terjadi satu atau dua kali saja, melainkan long set dalam artian terjadi berulangkali," ujar Inas, ketika dihubungi Tribunnews.com, Senin (24/5/2021).

Baca juga: Ada Opsi Pensiun Dini untuk Karyawan Garuda dan Sriwijaya Air, Ini Kata Analis

Inas sendiri mencatat kurang lebih empat kali terjadi perselisihan antara manajemen Garuda Indonesia dengan pilot dan serikat pekerjanya.

Dimulai dari tahun 1980 dimana mogok kerja pilot pertama kali terjadi. Kemudian, berlanjut di 2003 dengan adanya mogok awak kabin, menuntut perbaikan gaji.

Aksi mogok dilakukan dengan cara menunda jadwal keberangkatan pesawat selama satu jam pada 26 Januari sampai 1 Februari 2003.

Setelahnya mogok terbang oleh pilot Garuda dilakukan pada 2011 karena masalah gaji kembali. Dan terakhir pada 2018 lalu tercatat terjadi pemogokan disertai konferensi pers oleh awak kabin.

"Pemogokan-pemogokan tersebut tentunya sangat merugikan pelanggan Garuda sehingga disinyalir banyak pelanggan yang akhirnya beralih ke penerbangan lain. Akibatnya adalah menjadi salah satu penyumbang menurun-nya pendapatan usaha penjualan tiket penumpang Garuda," jelas Inas.

Dia mencontohkan penurunan average harga jual tiket penumpang dari 6,90 sen dolar AS pada 2016 menjadi sebesar 6,70 sen dolar AS di 2017.

Juga saham Garuda Indonesia dengan kode GIAA yang terus merosot dari harga IPO sebesar Rp750 per lembar saham pada 2011, menjadi Rp 292 per lembar saham pada April 2018.

"Citra buruk perselisihan kerja tersebut sangat merugikan Garuda dalam jangka panjang, sehingga akhirnya baik pilot dan karayawan harus merasakan juga dampak-nya terhadap masa depan mereka sendiri di Garuda," kata dia.