Desain Super Hercules yang fleksibel memungkinkannya dikonfigurasi untuk banyak misi berbeda, yang memungkinkan satu pesawat untuk melakukan peran banyak. 

Sebagian besar peralatan misi khusus yang ditambahkan ke Hercules dapat dilepas, yang memungkinkan pesawat kembali ke peran pengiriman kargo jika diinginkan. 

Selain itu, C-130 dapat dengan cepat dikonfigurasi ulang untuk berbagai jenis kargo seperti peralatan palet, material yang dimuat di lantai, platform penerjunan udara, bundel sistem pengiriman kontainer, kendaraan dan personel atau evakuasi aeromedis.

C-130J adalah tambahan terbaru untuk armada C-130 dan akan menggantikan C-130H yang menua. 

C-130J menggabungkan teknologi canggih untuk mengurangi persyaratan tenaga kerja, menurunkan biaya operasi dan dukungan, dan memberikan penghematan biaya siklus hidup dibandingkan model C-130 sebelumnya. 

Dibandingkan dengan C-130 yang lebih tua, model J dapat menanjak lebih cepat dan lebih tinggi, terbang lebih jauh dengan kecepatan jelajah yang lebih tinggi, serta lepas landas dan mendarat dalam jarak yang lebih pendek. 

C-130J-30 adalah versi yang dapat diperbesar, menambah 15 kaki pada badan pesawat, sehingga menambah ruang yang dapat digunakan di kompartemen kargo.

Modernisasi sistem utama C-130J/J-30 meliputi:

• Stasiun penerbangan dua pilot canggih dengan avionik digital yang terintegrasi penuh; 
• Layar kristal cair multifungsi berwarna dan layar head-up;
• Sistem navigasi canggih dengan sistem navigasi inersia ganda dan sistem penentuan posisi global; sistem pertahanan yang terintegrasi penuh;
• Radar warna berdaya rendah; tampilan peta bergerak digital; 
• Mesin turboprop baru dengan baling-baling enam bilah, seluruhnya komposit; 
• Pilot otomatis digital; 
• sistem bahan bakar, lingkungan, dan perlindungan es yang ditingkatkan, 
• Sistem penanganan kargo yang disempurnakan.

Sejarah

Empat dekade telah berlalu sejak Angkatan Udara Amerika Serikat atau US Air Force mengeluarkan spesifikasi desain aslinya, namun C-130 yang luar biasa masih dalam produksi. 

Model produksi awal adalah C-130A, dengan empat turboprop Allison T56-A-11 atau -9. 

Sebanyak 219 unit dipesan dan pengiriman dimulai pada Desember 1956. 

C-130B memperkenalkan turboprop Allison T56-A-7 dan yang pertama dari 134 unit memasuki layanan Angkatan Udara pada Mei 1959.

Diperkenalkan pada Agustus 1962, 389 C-130E yang dipesan menggunakan mesin Allison T56-A-7 yang sama, tetapi menambahkan dua tangki bahan bakar eksternal berkapasitas 1.290 galon dan peningkatan kemampuan berat lepas landas maksimum.