Fitur Mis-Pedal Operation Control diyakini dapat mengurangi kecelakaan-kecelakaan mengerikan seperti kasus di atas.

"Fitur Mis-Pedal Operation Control ini memang hadir untuk menjawab kejadian-kejadian tersebut. Di Jepang, kesalahan ini biasanya dilakukan oleh orang-orang tua," imbuh dia.

Sehingga ketika pengemudi menginjak pedal gas, fitur ini akan otomatis membuat mobil berhenti.

Amel menjelaskan jika semua teknologi Smart Assist yang tertanam di Tanto Jepang diaplikasikan untuk Indonesia maka akan membuat harga jual mobil tinggi.

"Kami masih mempertimbangkan banyak hal, salah satunya soal harga jual yang lebih tinggi bila disematkan fitur ini," ungkap Amel.

Soal pilihan mobil yang akan dipasangi Smart Assist, sambung Amel, masih akan ditimbang-timbang lebih dahulu dan tak semua varian.

"Misalnya Sigra yang paling atas karena kan ada ABS. Kalau misalnya Xenia, juga enggak semua kami kasih fitur itu,” beber Amel.

Masih menurut Amel, Daihatsu sudah membuktikan mereka memiliki Smart Assist. Tapi lagi-lagi kembali kepada customer merasa perlu atau tidak.

Hendrayadi Lastiyoso, Division Head - Marketing & Customer Relation PT Astra International Tbk.- Daihatsu Sales Operation, menambahkan penjelasan.

Menurutnya Smart Assist bisa saja disematkan untuk semua unit Daihatsu, namun lagi-lagi kembali kepada keinginan dan kemampuan beli costumer.

"Untuk LGCC tergantung harganya. Sesuai kemampuan daya beli. Fitur-fitur ini diterapkannya tergantung kebutuhan customer dan kemampuan mereka membeli," kata Hendra.

Selain Mis-Pedal Operation Control, fitur lain yang sepertinya bisa direalisasikan di Indonesia, yakni Smart Panorama Parking Assist.

Fitur ini sangat membantu dan memudahkan pengemudi untuk memarkirkan mobilnya, tanpa menggerakkan tangan dan cukup mengatur injakan rem.

Ryo Kawasaki, Head, Demand and Supply Section Sales Planning Department Domestic Marketing Division PT ADM, menjelaskan Daihatsu berhasil membuat teknologi ini dengan harga yang cukup terjangkau.