Desainnya juga ditingkatkan dengan grafis merah khusus, yang juga muncul pada punuk penutup sadel, memamerkan detail perayaan "10th Anniversary".

Di bagian tengah fairing atas terdapat lampu depan full LED baru, seperti halnya lampu belakang dan indikator belok juga LED.

Tampilan modern dan dinamis juga diperkuat oleh mudguard belakang yang lebih tipis dan lebih ramping serta dengan spion di ujung setang yang baru.

Angka 7 begitu memukau tampil di pelat nomor balap di samping, dengan tepian merahnya dan detail bendera Italia, elemen ikonik dari jajaran V7 Racer.

Motor ini juga dilengkapi dengan ban Dunlop Arrowmax Streetsmart baru untuk kinerja yang lebih tinggi dan kenikmatan penuh kualitas dinamis Café Racer dari Mandello ini.

Moto Guzzi V7 III Racer 10th Anniversary dibanderol dengan harga Rp 535 juta, on the road Jakarta.

Menyoal performa, kedua sepeda motor tersebut dipengkapi oleh mesin V-twin transversal, layaknya seni pahat modern sejati dari logam dan satu-satunya V melintang di dunia.

Menawarkan kombinasi desain yang ramping dan kapasitas mesin yang kokoh, Moto Guzzi V7 III membuat pengendaraan yang mudah dikendalikan.

Tenaganya mencapai maksimum 52 Hp pada 6200 rpm, sementara torsi maksimum mencapai 60 Nm pada 4900 rpm, dengan kurva torsi yang benar-benar datar, menjanjikan kemudahan penggunaan yang dikombinasikan, seperti biasa, dengan karakter khas dan respons cepat dari mesin Moto Guzzi.

Sistem pelumasan di ruang mesin dirancang untuk menghilangkan panas dengan cara terbaik dan mengurangi penyerapan daya demi kinerja dan pengurangan konsumsi bahan bakar.

Fitur keselamatan hadir dengan sistem pengereman ABS dan sistem MGCT (Moto Guzzi Traction Control), masing-masing mencegah roda terkunci, berkat sistem kontinental dua saluran dan mencegah perputaran roda belakang saat akselerasi.

Sistem MGCT dapat disesuaikan ke dua tingkat sensitivitas, satu lebih konservatif dan ideal, misalnya dalam situasi cengkeraman yang buruk karena aspal basah atau licin dan satu lagi dirancang untuk memenuhi sensasi berkendara dengan aman di jalan yang kering.

Sistem MGCT juga memungkinkan kontrol traksi agar selalu presisi.

Untuk suspensi belakang mengandalkan sepasang peredam kejut Kayaba, yang dapat disesuaikan dengan preload pegas, berkat kualitas superiornya dan kemiringan pada titik pemasangan kerangka, mereka memberikan respons progresif dan terkontrol dalam situasi apapun, bahkan saat dikendarai dua orang.