Ia menyebut, batik Mega Mendung dipilih karena rute KCJB melewati area Jawa Barat yang salah satu motif khasnya adalah Batik Mega Mendung, di mana batik ini dapat dilihat pada panel di kursi penumpang yang ada di setiap kelasnya.

Rencananya, akan disiapkan 11 rangkaian kereta untuk melayani penumpang yang ingin menikmati kecanggihan KCJB.

Saat ini, rangkaian kereta api cepat masih dalam tahap produksi dan direncanakan tiba di Indonesia pada Juni 2022.

Disamping produksi EMU, Dwiyana menyebutkan saat ini sedang disiapkan SDM Operasi Maintenance sebagai bentuk persiapan tahapan operation maintenance readiness.

"Termasuk juga mempersiapkan Regulasi, SOP dan Peraturan Menteri dengan Kementerian Perhubungan," tuturnya.

Dwiyana mengatakan, progres pembangunan proyek kereta cepat ini kini sudah mencapai lebih dari 79 persen. 

"Rangkaian kereta atau Electric Multiple Unit (EMU) untuk proyek tersebut, sudah memasuki tahap produksi di pabrik China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) Sifang di Qingdao, China, dengan sistem manajemen mutu terstandarisasi internasional ISO 9001,” kata dia.

Menurutnya, masuknya investasi pemerintah melalui PMN kepada PT Kereta Api Indonesia (Persero) selaku leading konsorsium, akan mengakselerasi pengerjaan proyek setelah sempat tersendat akibat pandemi Covid-19.

Struktur pembiayaan KCJB adalah 75 persen dari nilai proyek dibiayai China Development Bank (CDB) dan 25 persen dari ekuitas konsorsium.

Dari 25 persen ekuitas, 60 persen berasal dari konsorsium Indonesia karena menjadi pemegang saham mayoritas. 

Dengan demikian, pendanaan dari konsorsium Indonesia sekitar 15 persen dari proyek, dan sisanya sebesar 85 persen dari ekuitas serta pinjaman pihak China, tanpa adanya jaminan dari Pemerintah Indonesia.

Laporan Reporter Bidara Pink/Seno Tri Sulistyono

Sebagian artikel ini tayang di Kontan dengan judul Faisal Basri sebut rute kereta cepat Jakarta-Surabaya lebih menjanjikan