Dihadirkan untuk pertama kalinya pada tahun 2021 pada model 296 GTB, V6 memiliki turbo yang dipasang dalam konfigurasi V.

Selain membawa keuntungan yang signifikan dalam hal pengemasan, menurunkan pusat gravitasi dan mengurangi massa mesin, arsitektur khusus ini membantu menghasilkan tenaga yang sangat tinggi.

Hasilnya adalah Ferrari V6 mencetak rekor output daya spesifik baru untuk mobil produksi sebesar 221 cv/l.

Karena V6 turbo terintegrasi dengan motor listrik di bagian belakang, output daya maksimum gabungan 296 GTS adalah sebesar 830 cv (818 HP), menempatkannya di posisi teratas pada segmen spider berpenggerak roda belakang.

Elemen hybrid tidak hanya membuat mobil ini sangat serbaguna dalam hal berkendara sehari-hari dengan jarak tempuh mode elektrik penuh sejauh 25 km, tetapi juga bermanfaat bagi pengalaman berkendara dengan memberikan respons yang cepat dan konsisten pada semua putaran mesin.

Rakitan mesin penggerak terdiri dari V6 bermuatan turbo yang menyalurkan tenaga ke roda belakang melalui DCT 8-percepatan dan E-Diff, serta MGU-K yang terletak di antara mesin dan kotak roda gigi.

Sebuah kopling dipasang di antara Internal Combustion Engine (ICE/mesin pembakaran dalam) dan motor listrik untuk memisahkan keduanya dalam mode eDrive khusus listrik.

Terakhir, ada baterai tegangan tinggi dan inverter yang memberi daya pada motor listrik.

Ini adalah spider Ferrari pertama dengan arsitektur PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) khusus penggerak roda belakang di mana ICE terintegrasi dengan motor listrik yang dipasang di bagian belakang yang menghasilkan daya hingga 122 kW (167 cv) yang berasal dari aplikasi Formula 1, yang juga mewarisi julukan MGU-K (Motor Generator Unit, Kinetic).

Motor listrik dan ICE berkomunikasi melalui Transition Manager Actuator (TMA) yang memungkinkan keduanya digunakan bersama-sama untuk menghasilkan output daya gabungan sebesar 830 cv (818 HP), atau memisahkan keduanya agar motor listrik dapat bekerja sendiri.