"Tetapi saya percaya bahwa ini tidak terkait dengan pembatasan penerbangan lanjutan pada rute yang berangkat dari dan tiba di Shinjuku," papar Narisada.

Selanjutnya, ada kasus di mana perkiraan permintaan pada tahap perencanaan bisnis tidak mencukupi.

"Misalnya, ketika saya pergi ke asosiasi belanja lokal untuk mendengar pendapat mereka, saya terkadang mendapat jawaban bahwa "ada lebih banyak pembeli yang masuk (orang asing yang mengunjungi Jepang), jadi bis dipersilakan. Pada saat itu, asosiasi belanja telah memikirkan tur kelompok."

Secara tradisional, pariwisata inbound telah berkembang menjadi pusat wisata kelompok (tur jenis keberangkatan) oleh agen perjalanan di negara keberangkatan, dan istilah "wisata belanja eksplosif" bahkan telah diciptakan.

"Namun, karena pelonggaran persyaratan untuk penerbitan visa turis individu dan kebiasaan perjalanan wisatawan, ada pergeseran ke arah FIT (perjalanan gratis individu). FIT juga diperkirakan akan pulih pasca-corona," tambah Narisada.

FIT terutama bepergian dengan transportasi umum.

Berbicara tentang bus, itu bukan bis carteran, tetapi bus ekspres atau bus antar-jemput bandara.

Selain itu, beberapa orang berpartisipasi dalam tur partisipatif lokal seperti perjalanan sehari, yang disebut "tur pendaratan".

Sementara "tur tipe keberangkatan" konvensional direncanakan secara tidak teratur, bus jalan raya, bus antar-jemput bandara, dan tur tipe pendaratan adalah bisnis yang berjalan secara teratur, sehingga membutuhkan jumlah pelanggan yang stabil.

"Bista Shinjuku" adalah nama panggilan untuk seluruh pusat transportasi, dan nama resmi terminal bus di lantai 4 adalah "Terminal bus Ekspres Shinjuku."