Proposal itu mengatakan bahwa pembagian pemerintah hanya boleh antara 100 miliar yen dan 200 miliar yen, dengan jumlah yang tersisa ditutupi oleh sektor swasta atau dengan mengurangi biaya proyek.

Proyek selesai pada tahun 2005 untuk menghapus bagian 5,8 km dari jalan tol dari atas sungai, dan menanam rumput dan pohon di sepanjang tepi sungai untuk mengubah daerah itu menjadi tempat wisata.

Shumon Miura, seorang penulis berusia 80 tahun dan anggota dari kelompok preservasi, menggambarkan jalan bebas hambatan di atas Jembatan Nihonbashi sebagai simbol dari cara Jepang untuk tidak berpikir dalam mengembangkan daerah perkotaan sejak akhir abad ke-19.

"Saya pikir Tokyo perlu memiliki rencana pengembangan kota sehingga dapat terus tetap menarik pada abad ke-21 dan ke-22," kata Miura.