Sementara jalur ini sudah dikuasai Singapore Airlines (SQ) dan Scoot.

"Jadi sebenarnya pembukaan jalur Manado-Narita PP malah merusak kenyamanan customer Denpasar-Narita PP. Terpaksalah kita meminta maaf kepada customer atas ketidaknyamanan ini."

Garuda memang sudah compang-camping, meski pemerintah mati-matian pasang badan dengan memonopoli rute penerbangan, lanjutnya.

"Untuk ke Padang kita bisa menggunakan Batic Air (OD) perusahaan Malaysia yang berpartner dengan Lion Air. Ke Jogja bisa dengan SQ. Kalau jalur-jalur favourite seperti Jakarta, Denpasar dan Surabaya jangan ditanya lagi berapa banyak pesawat Internasional yang singgah di sana."

Untuk penerbangan ke Jepang dengan Jalur selain Tokyo lebih parah lagi-lagi hanya mengandalkan codeshare, karena Garuda terpaksa mundur dari  "jalur gemuk" Fukuoka, Nagoya dan Osaka.

"Rasanya berat sekali menulis tentang Garuda. Semenjak tidak lagi berprofesi sebagai dosen dan peneliti di kampus, maka Garuda sebenarnya menjadi topik utama yang sexy untuk diteliti sekaligus diperbaiki. Apalagi didukung dengan profesi yang telah puluhan tahun berkarier sebagai salah satu manager di Perusahaan Travel Agent Jepang, memiliki kerjasama dengan banyak perusahaan airline tahu strategi, hampir tiap hari menerima e-mail  soal promosi dan sebagainya."

Pengennya sih Garuda bisa berjaya, harapnya lagi.

"Tetapi nampaknya, jangankan mengukur tentang kemampuan lha wong kemauan untuk berubahpun pun tidak ada. Boss-boss Garuda baik yang di Jepang ataupun Jakarta menganggap sepi bahkan mungkin sangat alergi dengan kiriman WA saya tentang bagaimana memperbaiki kinerja Garuda."

Karena Garuda kan perusahaan besar, tekannya lagi.

Sementara itu bagi para pecinta Jepang dapat bergabung gratis ke dalam whatsapp group Pecinta Jepang dengan mengirimkan email ke: info@sekolah.biz  Subject: WAG Pecinta Jepang. Tuliskan Nama dan alamat serta nomor whatsappnya.