Makin besar massa dan kecepatan kendaraan, makin besar momentumnya, yang artinya dibutuhkan gaya yang jauh lebih besar untuk menghentikan lajunya.

“Dalam kondisi itu, momentumnya besar sekali dan kendaraan akan sulit dikendalikan. Apalagi kondisi jalannya tidak ideal, yakni turunan panjang dan berbelok,” ujarnya.

Kebiasaan matikan mesin

Lebih membahayakan lagi, Jusri mencatat perilaku berbahaya lain yang sering dilakukan pengemudi angkutan umum, yakni mematikan mesin saat berada di turunan.

Hal itu biasanya dilakukan dengan alasan untuk menghemat bahan bakar.

“Sehingga tidak ada pengereman mesin atau engine brake, jadi hanya mengandalkan rem biasa. Dalam kondisi ini, rem akan alami depresiasi karena panas sehingga terjadi brake fading, alias rem blong,” tutur instruktur senior safety driving ini.

Makin besar massa dan kecepatan kendaraan, makin besar momentumnya, yang artinya dibutuhkan gaya yang jauh lebih besar untuk menghentikan lajunya.

Semua itu dilandasi pola pikir salah kaprah yang masih ada di kalangan pengendara, bahwa rem adalah alat penghenti laju kendaraan.

Kapan pun kendaraan perlu dihentikan, tinggal injak rem habis perkara. Padahal ada beberapa hal yang perlu dipahami oleh pengendara terkait proses pengereman.

Kompas pernah mengulas tentang arti pentingnya sistem pengereman pada mobil ini di edisi Minggu, 27 Agustus 2006.

Mengingat prinsip teknologi sistem rem pada kendaraan bermotor belum berubah terlalu jauh hingga saat ini, ulasan ini terasa masih sangat relevan untuk dipahami.

Berikut ini ulasan tersebut dengan berbagai pengayaan:

Sudah tak terhitung kecelakaan lalu lintas akibat permasalahan pada rem kendaraan bermotor, atau kerap disebut “rem blong”.

Namun, masih banyak pemakai mobil dan sepeda motor yang belum paham bagaimana cara kerja, memakai, dan merawat salah satu sarana paling vital untuk keselamatan penumpang itu.