Laporan Koresponden Tribunnews.com, Richard Susilo dari Jepang

TRIBUNNEWS.COM, TOKYO -  Masalah inspeksi kendaraan yang tidak sah (ilegal) ditemukan di dealer Lexus Takanawa.

Kira-kira dua bulan telah berlalu sejak laporan pertama pada tanggal 20 Juli, dan sanksi administratif yang sangat berat telah diambil, seperti pembatalan pekerjaan pemeliharaan yang ditunjuk dan pemecatan empat inspektur.

Lalu mengapa sampai terjadi pemeriksaan ilegal atau penipuan inspeksi kendaraan tersebut?

Toyota menjelaskan bahwa manajemen waktu dan kurangnya personel menyebabkan penipuan ini. Apakah itu satu-satunya penyebab?

Mengambil masalah inspeksi kendaraan ilegal, inspeksi kendaraan waktu singkat yang diwakili oleh inspeksi kendaraan super cepat (disebut inspeksi kendaraan SQ) diperlakukan sebagai masalah. Inspeksi kendaraan SQ itu sendiri adalah mekanisme yang dibuat dengan baik.

Pekerjaan inspeksi dan pemeliharaan, yang memakan waktu beberapa hari, dapat diselesaikan hanya dalam 90 menit.

Mekanisme yang disederhanakan ini, yang memungkinkan pengguna dan pengecer menggunakan waktu mereka secara efektif, telah menciptakan banyak manfaat.

Toyota menjelaskan penyebab pemeriksaan kendaraan ilegal, dengan mengatakan, "Itu juga bertujuan untuk menyelesaikan pemeriksaan kendaraan dalam waktu yang ditentukan. Sedangkan  pemeriksaan kendaraan dalam waktu singkat itu sendiri tidak menjadi masalah.

"Troli sistem khusus dan manual perawatan yang sempurna dapat dikatakan sebagai revolusi dalam pemeriksaan dan perawatan kendaraan. Namun,  ada perbedaan besar dari asumsi pabrikan mengenai metode operasi dan tingkat pemahaman dealer," ungkap sumber Tribunnews.com Senin (11/10/2021).

Jika inspeksi kendaraan SQ dioperasikan dengan pemahaman yang ambigu, itu akan membebani mekanik dan inspektur.

Tampaknya banyak petugas pelayanan yang kelelahan akibat penyalahgunaan pemeriksaan kendaraan SQ.

"Pemeriksaan kendaraan 90 menit" sesuai untuk ukuran kelas Prius dan Lexus CT atau yang lebih kecil

Pemeriksaan kendaraan SQ cocok untuk model yang relatif kecil, tetapi di Lexus, dapat dikatakan bahwa kebanyakan dari mereka adalah model besar yang membutuhkan lebih banyak waktu.

Inspeksi kendaraan SQ adalah metode terbaik untuk melakukan pekerjaan yang sama dengan santai. Namun, perawatan mobil disertai dengan penyimpangan.

Semakin lama mobil digunakan dan semakin lama perjalanannya, semakin besar kemungkinan akan terjadi penyimpangan.

Jika perawatan ekstra terjadi di luar peraturan, sistem inspeksi kendaraan SQ akan tidak berfungsi. Hampir tidak mungkin menyelesaikan pekerjaan tepat waktu.

Waktu pemeriksaan kendaraan SQ yang sebenarnya ditetapkan di banyak toko adalah 90 menit. Pertama-tama, harus dipahami bahwa ada syarat untuk mobil yang selesai bekerja dalam waktu tersebut.

Syarat dasarnya adalah jarak tempuh tahunan sekitar 10.000 km dalam waktu 5 tahun sejak pendaftaran pertama (sampai pemeriksaan lanjutan kedua). Selanjutnya, ukuran mobil harus dibatasi dengan ukuran Prius.

Untuk kendaraan besar seperti Crown, Alphard, dan Land Cruiser, lebih aman untuk menambah waktu kerja 30 menit lagi.

Di Lexus, pekerjaan selesai dalam 90 menit hanya untuk CT, sehingga tepat untuk mengatur waktu untuk semua mobil menjadi 120 menit setelah menyelesaikan kondisi dasar.

"Ada beberapa kantor pusat dealer dan staf toko yang sepenuhnya memahami kondisi yang memungkinkan pemeriksaan kendaraan SQ, dan rasanya  ada juga beberapa toko yang dapat beroperasi dengan baik. Tidak jarang kendaraan non-kondisional dicadangkan untuk pemeriksaan SQ tanpa konsultasi dengan perwakilan layanan."

Secara khusus, tugas staf penjualan adalah menelepon untuk memberi tahu mereka tentang waktu inspeksi, sehingga akan menjadi tugas mendesak untuk meningkatkan pemahaman staf penjualan sehingga inspeksi kendaraan SQ yang sesuai dapat dioperasikan.

Selain itu, memprioritaskan keuntungan, target penjualan dan target pergudangan yang tidak sesuai dengan keadaan bengkel perawatan sebenarnya juga menjadi beban berat.

Juga perlu untuk merancang sistem evaluasi sehingga evaluasi mekanik tidak jatuh secara tidak perlu dengan menetapkan nilai target yang sesuai dengan situasi aktual, daripada teori di belakang meja.

Distorsi yang disebabkan oleh kesalahpahaman besar tentang "memandang rendah" pada mekanik yang baik tidak sedikit terjadi pula.

Tentu saja, pemahaman dan pengoperasian sistem yang benar sangatlah diperlukan.

"Tetapi hal pertama yang ingin saya kerjakan adalah meningkatkan status mekanik."

Usia pada saat bergabung dengan perusahaan berbeda antara salesman yang lulus dari universitas 4 tahun dan mekanik yang sering lulus dari sekolah kejuruan.

Mekanik lebih muda dari penjual dan akan berhati-hati dengan penjual yang lebih tua, meskipun pada saat yang sama.

Sejak bergabung dengan perusahaan, mekanik berada dalam posisi yang sedikit rentan.

Juga, beberapa penjual sejak lama memandang rendah mekanik. Karena keuntungan perusahaan dihasilkan oleh staf penjualan, logika yang tidak masuk akal bahwa staf penjualan lebih besar adalah valid.

"Tentu saja, logika ini salah, dan menurut saya mekanik lebih banyak berkontribusi pada perusahaan daripada salesman."

Alasan mengapa  bisa menjual mobil dengan tenang adalah karena ada orang yang akan merawatnya.

"Ingat itu,  seorang salesman senior ketika dia melihat pendatang baru tampaknya telah menekankan pentingnya mekanik ketimbang salesman."

Penjualan mobil adalah pekerjaan yang dapat dimanfaatkan hanya karena pekerjaan mekanik dilakukan dengan hati-hati, dan itu dimanfaatkan oleh mekanik.

Jika jumlah staf penjualan yang memahami hal ini meningkat, masalah ini dapat dicegah.

Meningkatkan perawatan dan posisi mekanik telah menjadi masalah selama lebih dari 10 tahun.

Laporan pemeriksaan kendaraan ilegal memang berdampak besar bagi masyarakat. Namun bagi mereka yang mengetahui situasi bisnis sebenarnya dari bisnis penjualan mobil, ada juga aspek masalah yang seharusnya terjadi.

Fakta bahwa pemeriksaan kendaraan ilegal dilakukan tidaklah boleh terjadi lagi. Namun kenyataan di Jepang ada saja para pihak yang buruk tidak mengubah apa pun.

"Sistem pemeliharaan dirusak dengan membiarkan orang-orang yang rentan meminum kata-kata dan hanya berfokus pada penjualan kendaraan. Produsen dan dealer harus mengakui hasil ini dan melakukan perbaikan segera," tekannya lebih lanjut.

Mekanik Jepang memiliki keterampilan kelas atas di dunia dan sangat baik.

"Saya berharap industri secara keseluruhan akan bekerja memecahkan masalah sendiri sehingga mekanik yang baik tidak akan pernah mencoba melakukan kesalahan lagi untuk membela diri."